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高森線
雄大な景色を望む立野橋梁 立野駅も参照
概要
起終点	起点：立野駅 終点：高森駅
駅数	10駅
運営
開業	1928年2月12日 (1928-02-12)
三セク転換	1986年4月1日[1]
所有者	鉄道院→鉄道省→ 運輸通信省→運輸省→ 日本国有鉄道→ 南阿蘇鉄道
使用車両	南阿蘇鉄道#車両を参照
路線諸元
路線総延長	17.7 km (11.0 mi)
軌間	1,067 mm (3 ft 6 in)
電化	全線非電化
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停車場・施設・接続路線
凡例 災害による運転休止区間 豊肥本線 0.0 立野駅 豊肥本線 4.7 長陽駅 5.7 加勢駅 7.2 阿蘇下田城 ふれあい温泉駅 9.1 南阿蘇水の生まれる里 白水高原駅 10.5 中松駅 13.5 阿蘇白川駅 14.3 南阿蘇白川水源駅 16.1 見晴台駅 17.7 高森駅 未成区間 高森トンネル 高千穂駅 高千穂鉄道高千穂線

高森線（たかもりせん）は、熊本県阿蘇郡南阿蘇村の立野駅から熊本県阿蘇郡高森町の高森駅に至る南阿蘇鉄道の鉄道路線である。

概要

旧国鉄特定地方交通線であった高森線を第三セクターに転換して開業した路線^[1]。立野を出て北の阿蘇五岳（中央火口丘）、南の外輪山に挟まれた南郷谷を白川に沿って東に進み終点の高森に至る^[1]。高森駅を除いた全駅が南阿蘇村に属している。

起点の立野駅は阿蘇カルデラを囲む外輪山の切れ目にあり、九州旅客鉄道（JR九州）豊肥本線と接続している^[1]。立野駅はスイッチバックがあることで知られているが、これは豊肥本線で阿蘇谷（阿蘇カルデラの北半分）に進む場合に通るもので、高森線を行く場合は経由しない。

立野 - 長陽間にある立野橋梁は九州では珍しいトレッスル橋で、2010年7月に山陰本線の旧余部橋梁が供用を停止してからは日本最長 (136.8m) の鉄道用トレッスル橋である^[2]。また同区間にある第一白川橋梁（高さ64.5m）は、完成当時水面からの高さが日本一であった。現在でも、のちに建設された、高千穂橋梁、大井川鐵道関の沢橋梁に次ぐ高さである。1953年6月26日の熊本大水害（6.26水害）時には、橋梁前後のトンネルにも水が押し寄せてきたという。第一白川橋梁では、以前高千穂橋梁で行っていたように、運転士が乗客に車窓を楽しませるため、乗客サービスの徐行運転をすることがある。

この路線には日本一長い駅名の「南阿蘇水の生まれる里白水高原駅」があるほか、もうひとつ「阿蘇下田城ふれあい温泉駅」という長い駅名を持つ駅がある。

かつては高千穂線とつながり九州中部を横断する予定だったこの路線も、南阿蘇の山々と田園風景の中を行くのんびりしたローカル線になっている。高森駅近くには、工事中の異常出水で工事を断念せざるを得なかった高森トンネルが高森町湧水公園として保存されている。

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  完成当時、高さ日本一であった第一白川橋梁からの眺め
  

  
  

  
  


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  阿蘇下田城ふれあい温泉駅
  

  
  

  
  


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  見晴台駅
  

  
  

  
  


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  高森湧水公園（高森トンネル）
  

  
  

  
  

路線データ

• 管轄（事業種別）：南阿蘇鉄道（第一種鉄道事業者）


• 路線距離（営業キロ）：17.7km


• 
  軌間：1067mm


• 駅数：10駅（起終点駅含む）


• 複線区間：なし（全線単線）


• 電化区間：なし（全線非電化）


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  閉塞方式：特殊自動閉塞式（電子符号照査式）
  

  交換可能駅：1（中松）

  
  

2016年熊本地震による被災

高森線は、2016年4月に発生した熊本地震で被害を受け、全線で不通となった^[3]。2016年7月31日に中松駅〜高森駅間が復旧し、運転を再開しているが^[4]、立野駅〜中松駅間は2018年10月時点でも不通のままとなっている。

熊本地震による不通区間については国土交通省の復旧調査によると、立野駅〜長陽駅間の第一白川橋梁・犀角山トンネル・戸下トンネル・立野橋梁・崩壊箇所復旧および全線の軌道修復を中心として5年の期間と、65〜70億円の予算が掛かる見込みとなっている^[6][7][3]。

運行形態

2016年熊本地震前の運行状況

以下は熊本地震前の運行形態である。2016年4月に発生した熊本地震により被災し、2016年7月31日より、中松駅 - 高森駅間で運転が再開されているが、被災前とはダイヤが異なる。

普通列車

定期運行の普通列車はすべて立野駅 - 高森駅間の線内折り返し運転でワンマン運転を実施しており、1時間あたり1本程度運行されている。土曜日・日曜日・祝日・休校日は朝の始発1往復が運休しその後の列車が始発列車となる。ほとんどが各駅停車であるが、昼間の上り1本は見晴台駅を通過する。昼間の1往復は後述のトロッコ列車「ゆうすげ号」の運転日にトロッコ車両を連結する。

車両はMT-2000形・MT-3000形が使用される。

トロッコ列車「ゆうすげ号」

トロッコ列車「ゆうすげ号」。普通列車と併結されており写真後部にMT-2000形気動車が連結されている

観光客向けとして、3月から11月までの土日祝日に（春休み・夏休み期間およびゴールデンウィークは毎日）トロッコ列車「ゆうすげ号」が2往復運行されている。DB16形ディーゼル機関車2両の間にトラ700形2両、TORA200形1両を組み入れた編成である。2往復のうち1往復は普通列車との併結で、前述の編成に普通列車用の気動車が連結される。

全席指定席で、運賃のほかにトロッコ料金が必要となる。JR九州が発売している「旅名人の九州満喫きっぷ」では乗車できない。

2016年熊本地震後の運行状況

中松駅 - 高森駅間で、日中のみの運行となっている。

2016年7月31日の運行再開当初から同年8月31日までは平日・日祝日ともに普通列車1往復・トロッコ列車3往復の運行であった。2016年9月1日からのダイヤでは、平日は普通列車3往復が運行される。土日祝日は4往復の運行で、始発1往復が普通列車、そのあとの3往復がトロッコ列車「ゆうすげ号」で運行された。2016年12月1日からのダイヤでは、全日普通列車1日3往復となっていた。

2017年4月16日改正ダイヤでは、平日は普通列車3往復、土日祝日は普通列車2往復・トロッコ列車2往復となっている^[8]。

トロッコ列車は南阿蘇村・高森町の住民に限り、住所を示す公的証明を提示すれば運賃のみで乗車できる。

2017年4月15日からは、復興支援として漫画家117人が参加して「ドラえもん」・「名探偵コナン」等のキャラクターを描き寄せた「がんばれクマモト！マンガよせがきトレイン」を運行開始した^[9][10]。

歴史

豊肥本線の前身である宮地線の支線として開業した。改正鉄道敷設法で「熊本県高森ヨリ宮崎県三田井ヲ経テ延岡ニ至ル鉄道」として定められ、高森駅から三田井（高千穂）を経て延岡までの延伸が計画されていたが、宮崎県側の高千穂 - 延岡間が高千穂線（後の高千穂鉄道高千穂線）として開業したのにとどまり、高森 - 高千穂間の建設はトンネル掘削中の異常出水事故により中断、1980年凍結された。完成していた一部のトンネルや高架橋は1998年までに解体された（高森 - 高千穂間の詳細は高千穂鉄道高千穂線「未開業区間」の項を参照）。

開業当時の沿線の様子

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  1928年（昭和3年）
  
  
  
  • 
    2月12日 立野 - 高森間が宮地線として開業、長陽・阿蘇下田・中松・阿蘇白川・高森の各駅を新設
  
  
  • 
    12月2日 豊肥本線の全通により立野 - 高森間を高森線に分離
  
  
  
  


• 
  1981年（昭和56年）9月1日 第1次特定地方交通線として廃止承認


• 
  1984年（昭和59年）
  
  
  
  • 
    2月1日 全線の貨物営業を廃止
  
  
  • 
    11月17日 第三セクター鉄道への転換を決定
  
  
  
  


• 
  1986年（昭和61年）
  
  
  
  • 
    4月1日 南阿蘇鉄道に転換^[1]
    
  
  
  • 
    11月1日 加勢・見晴台の各駅を開業^[1]
    
  
  
  
  


• 
  1992年（平成4年）4月1日 南阿蘇水の生まれる里白水高原駅を開業（日本一長い駅名）


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  1993年（平成5年）8月1日 阿蘇下田駅を阿蘇下田城ふれあい温泉駅に改称


• 
  2012年（平成24年）3月17日 阿蘇白川 - 見晴台間に白川水源の最寄となる南阿蘇白川水源駅を開業^[11][12]。


• 
  2016年（平成28年）
  
  
  
  • 
    4月14日 熊本地震により、全線で運転を見合わせ^[13]。
  
  
  • 
    4月16日 この日発生した熊本地震の本震で立野 - 長陽間のトンネル内壁にひび割れ、橋梁変状が確認されるなどの被害^[13]。
  
  
  • 
    7月31日 中松 - 高森間で運転再開^[14][4]。
  
  
  
  


• 
  2018年（平成30年）3月3日 熊本地震からの災害復旧工事（立野 - 長陽間、犀角山工区）着工。当該区間にある犀角山トンネルをなくして線路を復旧予定^[15]。

駅一覧

• 全駅熊本県阿蘇郡に所在。


• 駅名欄の背景色が■である駅（立野駅 - 南阿蘇水の生まれる里白水高原駅の各駅）は熊本地震の影響による不通区間の駅を示している（2016年7月31日現在）。

（）内は、転換前の旧駅名。*印は転換時（後）に設置された新駅

脚注

参考文献

• 今尾恵介（監修） 『日本鉄道旅行地図帳 - 全線・全駅・全廃線』12 九州沖縄、新潮社、2009年。ISBN 978-4-10-790030-2。

関連項目

• 日本の鉄道路線一覧

外部リンク

• 南阿蘇鉄道

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表 話 編 歴 特定地方交通線 第1次廃止対象路線 相生線 - 赤谷線 - 明知線 - 甘木線 - 岩内線 - 魚沼線 - 大畑線 - 角館線 - 香月線 - 勝田線 - 神岡線 - 木原線 - 久慈線 - 倉吉線 - 黒石線 - 興浜南線 - 興浜北線 - 小松島線 - 盛線 - 信楽線 - 清水港線 - 渚滑線 - 白糠線 - 添田線 - 高砂線 - 高森線 - 樽見線 - 妻線 - 日中線 - 美幸線 - 北条線 - 丸森線 - 万字線 - 三木線 - 宮古線 - 宮原線 - 室木線 - 矢島線 - 矢部線 - 若桜線 第2次廃止対象路線 会津線 - 足尾線 - 阿仁合線 - 伊勢線 - 胆振線 - 歌志内線 - 漆生線 - 越美南線 - 大隅線 - 上山田線 - 岩日線 - 佐賀線 - 志布志線 - 標津線 - 士幌線 - 瀬棚線 - 高千穂線 - 池北線 - 天北線 - 富内線 - 名寄本線 - 羽幌線 - 広尾線 - 二俣線 - 幌内線 - 松浦線 - 松前線 - 宮之城線 - 真岡線 - 山野線 - 湧網線 第3次廃止対象路線 伊田線 - 糸田線 - 岡多線 - 鍛冶屋線 - 大社線 - 田川線 - 長井線 - 中村線 - 能登線 - 宮田線 - 宮津線 - 湯前線