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P-40
トマホーク/キティホーク/ウォーホーク

P-40K-1-CU 42-46051号機
(USAAF、1940年代撮影)

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  用途：戦闘機
  


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  分類：陸上戦闘機


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  製造者：カーティス・ライト社


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  運用者
  
  
  
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    アメリカ合衆国
    
    
    
    • アメリカ陸軍航空隊
    
    
    • アメリカ陸軍航空軍
    
    
    
    
  
  
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    イギリス（空軍）
  
  
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    中華民国（国民革命軍）
  
  
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    ソビエト連邦（赤色空軍 / 空軍・防空軍）
  
  
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    オーストラリア（空軍）　ほか
  
  
  
  


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  初飛行：1938年10月4日
  


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  生産数：13,738機


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  生産開始：1939年
  


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  退役：1958年（ブラジル空軍）


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  運用状況：退役


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  ユニットコスト：44,892米ドル
  

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P-40（Curtiss P-40 ）は、アメリカ合衆国のカーチス・ライト社が開発しアメリカ陸軍航空軍で運用された戦闘機。性能的には平凡な機体であったが実用性が高く常に量産体制が整っていたこともあり、連合国が劣勢であった大戦初期に重要な使命を担い、各国軍で広く運用されドイツ軍や日本軍と戦った。

愛称は三種類あるが、イギリス空軍で使用されたものの逆輸入である。愛称は、A型からC型までは「トマホーク (Tomahawk：インディアンが用いた斧)」、D型とE型は「キティホーク (Kittyhawk：ライト兄弟が初飛行に成功した場所)」、F型以降は「ウォーホーク (Warhawk：アメリカで「タカ派」を指すスラング) 」である。

概要

1938年、P-36を、空冷エンジンから液冷のアリソンエンジンに換装した改造型・XP-40が初飛行した。この機体は、最高速度が原型のP-36Aよりも50km/h近く（P-36Aが高度3,050mで最大速度504Km/hに対して、高度3,700mで最大時速550Km/h）も速かったので、直ちに量産命令が出てアメリカ陸軍航空隊（のちアメリカ陸軍航空軍）の主力戦闘機として採用された。武装は機首に12.7mm機銃が2挺である。

量産型のP-40は更に設計を洗練させ、単なるP-36の改造機から機体構造を見直して、最大時速を575km/h（高度4,600m）に向上させ、武装も12.7mm機銃×2に加えて、主翼へ7.62mm機銃×2に強化された。そして当時ドイツ空軍と交戦していたフランス空軍にH-75（P-36）の後継機として採用された。しかし引き渡し前にフランスが降伏、発注されていたH81-A 140機はイギリスに引き取られ、トマホークIの名で使用された。また1940年10月から引き渡された武装強化型110機（うち1機のみカナダ軍へ）がトマホークIIA（H81-A2）、増槽を使用可能にした930機がトマホークIIB（H81-A2/A3）の名で使用され、その後キティホークI（H87-A2）560機（うち72機がカナダ軍へ）が購入され使用された。以降はレンドリースとしてP-40E相当のキティホークIA（H87-A3/A4）が1500機（うち12機がカナダ軍、163機がオーストラリア軍、57機がニュージーランド軍へ）、P-40F相当のキティホークII(H87-B3)が330機（うち61機が自由フランス軍へ）、P-40K/L/M相当のキティホークIIIが616機（うち24機がカナダ軍、132機がオーストラリア軍、58機がニュージーランド空軍へ）送られ、キティホークIV（H87V/W）588機（他に35機がカナダ軍、468機がオーストラリア軍、172機がニュージーランド軍へ）がそれに続いた。この他、自由ポーランド軍やトルコ軍、ブラジル軍、南アフリカ空軍でも使用された。英国連邦軍のキティホークは1941年末頃から北アフリカ戦線で活動を初めたが、当初の型はドイツ軍のBf109に性能で及ばず、戦闘爆撃機として活躍した。その後の地中海の戦いでは、軽量化され性能向上したキティホークIVが空戦でも活躍するようになり、以後終戦まで使用された。

ソヴィエト連邦にも供与され、赤色空軍や海軍航空隊で使用された。同国ではトマホークIIA（24機）とIIB（81機）の主翼7.62mm機銃を撤去し、機首の12.7mm機銃だけにした軽量仕様で使われた。更にキティホークI（9機）、キティホークII（100機ほど）、キティホークIII（170機）、キティホークIV（130機）も送られている。

1機のP-40は、ジミー・ドゥーリトル少佐（航空隊中央地区の調達監督官補佐、1940年7月軍務復帰）がヘンリー・アーノルド陸軍少将に所望したことにより、ドーリットルの専用機となった^[1]。この機体に搭乗し、ドゥーリトルはワシントンD.C.や各飛行場間を移動した^[1]。

第二次大戦開戦時、基本設計が古いP-40はすでにドイツ空軍の戦闘機に性能面で見劣りするようになっていたが、当時これらになんとか対抗できる性能を持ち、かつ他国に供与できるほどの十分な生産供給体制が確立していたアメリカ陸軍機は、P-40のみであった。また、その機体構造そのものの頑丈さと防弾性能の高さ、内部機構の信頼性の高さ、またP-40Eから主翼へ6挺に増えた12.7mm機銃の大火力も現場からは好評であった。

日中戦争で日本軍の攻勢に苦しんでいた中華民国の蒋介石の妻で、国民党航空委員会秘書長でもあった宋美齢のアメリカ軍への呼びかけにより、中国空軍の訓練教官及びアドバイザーとして国民党政府に雇い入れられたクレア・リー・シェンノートにより、アメリカの「義勇兵」パイロットで編成されたAVG（フライング・タイガース）はP-40を129機装備し、中国軍を支援するため現地で活動した。

太平洋戦線（太平洋戦争）のフィリピンの戦い (1941-1942年)にて、アメリカ極東陸軍に配備されていたP-40C/Eは日本海軍の零式艦上戦闘機をはじめとする日本軍機の邀撃に当たったが、邀撃前に航空撃滅戦の爆撃で地上破壊された物が多く、フィリピンや撤退先のインドネシア（蘭印作戦）で出撃出来た一部の機体は、零戦や日本陸軍の一式戦闘機「隼」の空戦性能（特に低速低空での旋回性能）に遅れをとり、劣勢に立たされた。その後もソロモン諸島の戦いやニューギニアの戦い、中国戦線に投入され、日本軍機と交戦した。

連合軍は後に武装の貧弱さと高度性能の改善をはかり、マーリンエンジンを搭載したF型を投入し、これを「ウォーホーク」と称した。P-40Fは高々度において遥かに良い性能を発揮した。しかし、あまり多数のマーリンエンジンは入手できなかった。より優れたノースアメリカンP-51B/C マスタングにそのエンジンの優先権が与えられていたからである。その後も改良が続き、K型の途中からは機体の全長が後方へ51cm延びた長胴型となる。

大戦中期以降、主力戦闘機の座はP-38 ライトニング、P-47 サンダーボルト、P-51 マスタングに譲ることとなったものの、大戦後期の1944年にかけ総数13,738機が生産された。エンジンと武装の改良を繰り返し、1943年に初飛行した最終型のQ型は高性能を発揮したが試作に終わった。

なお、日本陸軍は南方や中国などで完全な状態のP-40EやP-40Nを数機鹵獲し、内地に送りテスト飛行や研究用に使用したほか、1943年に羽田空港で開催された鹵獲機展示会で一般向けに公開されている。また、西宮に在った「国民航空練成場（のちの西宮航空園）」にも鹵獲機が展示されていた^[2]。さらに1943年公開の航空映画『愛機南へ飛ぶ』、1944年公開の航空映画『加藤隼戦闘隊』には同じく鹵獲されていたF2A バッファローとともに一式戦「隼」の敵機役として「出演」した。ビルマ戦線のラングーンでは、防空を目的として少数の鹵獲P-40Eによる臨時戦闘隊が飛行第50戦隊の高野明中尉以下4名の操縦者と整備隊で結成された。しかし初陣の夜間迎撃では飛行第12戦隊所属の九七式重爆撃機を誤って不時着大破させるなど活躍することなく、3ヶ月後の5月26日に解散している^[3]。1943年11月当時大学生だった佐々木陸軍少尉は、陸軍航空技術研究所で鹵獲展示されたP-40に搭乗。防弾装備と、小便を機外に排出するため操縦席に備え付けられた蛇腹状の管を見て、人間工学を配慮した設計に感銘を受けている^[4]。

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  1941年、フィリピンにおける第20追撃飛行隊のP-40B
  

  
  

  
  


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  1942年、アラスカにおける第11戦闘飛行隊のP-40
  

  
  

  
  


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  1942年、AVGのP-40B/C
  

  
  

  
  


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  1942年ないし43年頃、北アフリカにおける第66戦闘飛行隊のP-40F
  

  
  

  
  


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  1943年、ニューギニアにおける第7戦闘飛行隊のP-40E
  

  
  

  
  


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  1943年、チュニジアにて鹵獲したMe 109Gとともに写るP-40F
  

  
  

  
  


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  1943年、ソロモンで活躍した第18戦闘航空群第44戦闘飛行隊のP-40M
  

  
  

  
  

派生型

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  XP-40：試作機。


• P-40：初期量産型。199機中、P-40A（1機）、P-40G（44機）に改修。残りはRP-40と改称。XP-40と比較して、最大速度は575km/h（高度4,600m）に向上している。


• トマホークI：フランス空軍向けのP-40を、フランス降伏によりイギリス空軍が受領した機体。


• トマホークII：トマホークIの改良型。


• P-40A：非制式の写真偵察機。1機のみの改造。RP-40とは異なる。


• P-40B：翼内7.62mm M2機銃を各1挺増、計4挺に。防弾燃料タンク採用。


• トマホークIIA：イギリス空軍向けのP-40B。翼内武装7.7mm機銃×4挺。


• P-40C：燃料タンク防弾装備の改良。ただし飛行性能は犠牲となった。


• トマホークIIB：イギリス空軍向けのP-40C。


• P-40D:エンジンを換装（V-1710-39(-F3R)）、武装・防弾設備の改良などを行うが22機の生産のみ。


• P-40E:翼内12.7mm M2機銃×6挺に変更。


• キティホークI：フランス空軍発注のP-40D。イギリス空軍が560機購入。


• キティホークIA：イギリス空軍向け（供与）のP-40E-1。


• P-40F：翼内12.7mm M2機銃×6挺。発動機をマーリン28型（パッカードV-1650-1）に換装。F-5から胴体後部を長胴化。


• キティホークII：イギリス空軍向け（供与）のP-40FあるいはP-40L。


• P-40G：P-40にトマホークIIAの7.7mm機銃×4挺仕様の主翼、防弾鋼板・防弾ガラスを装備。試作1機+43機改修。


• P-40J：高高度戦闘機型。排気タービン装備予定。計画のみ。


• P-40K：E型のエンジン換装型（V-1710-73）。安定性向上のため垂直安定板前縁にフィン追加（短胴型）。K-10から胴体尾部を長胴化。


• P-40L：F型の軽量化型。期待されたほどの性能向上はなかった。


• P-40M：K型（長胴型）のエンジン換装型（V-1710-81(-F20R)）。


• キティホークIII：イギリス空軍向け（供与）のP-40K-1あるいはP-40LまたはP-40M。


• P-40N：軽量化された最終生産型。約5,000機生産。N-2以降新型キャノピーに改装。


• キティホークIV：イギリス空軍向け（供与）のP-40N。一部ソ連にも渡る。


• TP-40N：P-40Nの胴体燃料タンクを廃し、複座化した練習機型。


• P-40P：マーリンエンジンで計画されるが実現せず、P-40N-1/-5となる（のちのN-40、4翅プロペラ化など諸説あり）。


• XP-40Q：2段式スーパーチャージャー装備のV-1710-121に換装、水滴型風防装備、冷却システム更新など徹底改良された試作機。最高速度680km/hを出すP-40最高性能モデルだが、P-51などの新鋭機には及ばないため採用されなかった。


• P-40R：F型・L型のV-1650-1をV-1710-81に換装したタイプ。計123機の改修にとどまり、主に訓練用に運用。

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  XP-40
  

  
  

  
  


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  キティホーク Mk II
  

  
  

  
  


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  P-40F
  

  
  

  
  


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  P-40K
  

  
  

  
  


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  P-40M
  

  
  

  
  

諸元

P-40Eの三面図

P-40N^[5]

• 乗員：パイロット1名


• 全長：10.15 m
  


• 全幅：11.37 m


• 全高：3.77 m


• 主翼面積：21.92m²
  


• 空虚重量：2,812 kg


• 全備重量：4,014 kg


• 動力：アリソンV-1710-39レシプロエンジン
  


• 出力：1200HP
  


• 最大速度：563 km/h（高度5,000m）


• 巡航速度：463 km/h


• 航続距離：1,207km


• 実用上昇限度：9,450 m


• 上昇率：646m/min


• 武装：AN/M2 12.7mm 機関銃×6（弾数各280発）


• 爆弾: 500lb爆弾×3

運用国

オーストラリア

 ブラジル

 カナダ

中華民国

 エジプト

 フィンランド

 フランス

 インドネシア

 大日本帝国 - 鹵獲機

オランダ

 ニュージーランド

ポーランド

 南アフリカ

ソビエト連邦

トルコ

イギリス

 アメリカ

現存する機体

現在、70機以上のP-40がアメリカを中心に現存しており、そのうち約30機は飛行可能な保存状態にある。

型名	機体番号	機体写真	所在国	所有者	公開状況	状態	詳細
P-40B-1-CU	41-13297		アメリカ	コリングス・ファウンデーション[1]	公開	飛行可能	[2][3][4]
P-40C-1-CU	41-13357		アメリカ	プレーンズ・オブ・フェイム航空博物館	公開	飛行可能	[5]
P-40C-1-CU (トマホーク Mk.I)	AH744		イギリス	ノースイースト陸海空博物館	公開	静態展示
P-40C-1-CU (トマホーク Mk.I)	41-13390 AH935		アメリカ	フライング・ヘリテージ・コレクション[6] オーナー：ポール・ガードナー・アレン氏	公開	飛行可能	[7][8][9]
ホーク 81A-3 (P-40B-1-CU) トマホーク Mk.IIb	41-14737 AK255		アメリカ	国立海軍航空博物館	公開	静態展示	[10][11][12]
ホーク 81A-3 (P-40C-1-CU) トマホーク Mk.IIb	AK295		アメリカ	ルイス・エア・レジェンズ[13] オーナー：ロドニー・レイ・ルイス氏	非公開	飛行可能	[14][15][16]
ホーク 81A-3 (P-40C-1-CU) トマホーク Mk.IIb	AK301		アメリカ	ザ・カーティス・ホーク・ファクトリー (The Curtiss Hawk Factory) オーナー：トム・ウィルソン氏(Tom Wilson)	非公開	修復中	[17]
P-40C-CU	AK302		アメリカ	ファイター・ファクトリー(Fighter Factory)	公開	修復中	[18][19]
P-40C-1-CU	AK498	写真	タイ	タイ王国空軍博物館	公開	静態展示	[20]
ホーク 87A-3 (P-40E-1-CU) キティホーク Mk.Ia	AK752		アメリカ	ストーンヘンジ航空博物館[21]	公開	飛行可能	[22][23][24]
ホーク 87A-3 (P-40E-1-CU) キティホーク Mk.Ia	AK753	写真	アメリカ	ダコタ・ウォーホーク有限会社(Dakota Warhawk LLC)	公開	飛行可能	[25][26]
ホーク 87A-3 (P-40E-1-CU) キティホーク Mk.Ia	AK803		アメリカ	ウェストコースト航空博物館 (West Coast Museum of Flying)	公開	飛行可能	[27][28][29]
ホーク 87A-3 (P-40E-1-CU) キティホーク Mk.Ia	AK827 (41-36483)		アメリカ	ヤンクス航空博物館[30]	公開	修復中	[31][32][33]
ホーク 87A-3 (P-40E-1-CU) キティホーク Mk.Ia	AK863		アメリカ	フェイゲン・ファイターズ第二次大戦博物館[34]	公開	飛行可能	[35][36]
ホーク 87A-3 (P-40E-1-CU) キティホーク Mk.Ia	AK875		アメリカ	国立航空宇宙博物館 スティーヴン・F・ウドヴァーヘイジーセンター[37]	公開	静態展示	[38][39][40]
ホーク 87A-3 (P-40E-1-CU) キティホーク Mk.Ia	AK905		アメリカ	フラスカ航空博物館[41]	公開	飛行可能	[42]
ホーク 87A-3 (P-40E-1-CU) キティホーク Mk.Ia	AK933		アメリカ	ウォーホーク航空博物館(Warhawk Air Museum)	公開	飛行可能	[43][44]
ホーク 87A-3 (P-40E-1-CU) キティホーク Mk.Ia	AK940		アメリカ	バンタ航空株式会社(Banta Aviation Corp)	公開	飛行可能	[45][46]
ホーク 87A-3 (P-40E-1-CU) キティホーク Mk.Ia	AK979		アメリカ	真珠湾太平洋航空博物館[47]	公開	静態展示	[48][49][50]
ホーク 87A-3 (P-40E-1-CU) キティホーク Mk.Ia	42-65406 AK987 RCAF 1068		アメリカ	国立アメリカ空軍博物館[51]	公開	静態展示	[52][53][54]
ホーク 87A-3 (P-40E-1-CU) キティホーク Mk.Ia	AL135		カナダ	カナダ航空博物館[55]	公開	静態展示	[56][57][58]
ホーク 87A-3 (P-40E-1-CU) キティホーク Mk.Ia	AL152	写真	アメリカ	ウォー・イーグルス航空博物館[59]	公開	静態展示	[60][61]
ホーク 87A-3 (P-40E-1-CU) キティホーク Mk.Ia	AL171		アメリカ	ファンタジー・オブ・フライト[62] オーナー：カーミット・ウィークス氏	非公開	修復中	[63][64]
キティホーク Mk.Ia P-40E-1-CU	A29-28 41-5336		オーストラリア	オーストラリア空軍博物館[65]	公開	静態展示	[66][67]
キティホーク Mk.Ia P-40E-1-CU	A29-71 41-5632		オーストラリア	ベンジャミン・ソーンダース氏	非公開	修復中	[68]
キティホーク Mk.Ia P-40E-1-CU	41-5709		アメリカ	テキサス・フライング・レジェンズ博物館	非公開	飛行可能	[69]
キティホーク Mk.Ia P-40E-1-CU	41-13521		アメリカ		公開	飛行可能
キティホーク Mk.Ia P-40E-1-CU	A29-53 41-13522		オーストラリア	オーストラリア国立航空博物館[70]	非公開	修復中	[71][72]
P-40E-1-CU キティホーク Mk.Ia	41-13570		ニュージーランド	パイオニア・エアロ財団[73]	非公開	修復中	[74][75]
P-40E-1-CU キティホーク Mk.Ia	41-25158 ET482 NZ3009		ニュージーランド	旧式飛行機器株式会社(Old Flying Machine Co. Ltd)	非公開	飛行可能
P-40E-1-CU	41-25163		アメリカ	ピマ航空宇宙博物館	公開	静態展示	[76]
P-40E-1-CU キティホーク Mk.Ia	41-35918 ET564		アメリカ	軍事航空博物館	公開	飛行可能	[77][78]
P-40E-1-CU キティホーク Mk.Ia	41-35927 ET573		アメリカ	軍事航空博物館	公開	飛行可能	[79]
P-40E-1-CU キティホーク Mk.Ia	41-35928 ET574	写真	エジプト	エル・アラメイン軍事博物館 (El Alamein Military Museum)	公開	静態展示	[6][80][81][82][83]
P-40E-1-CU	41-35984 ET630		アメリカ	ケネス・A・ヘイク氏(Kenneth A. Hake)	非公開	修復中	[84][85]
P-40E-1-CU キティホーク Mk.Ia	41-36084 ET730 A29-133		オーストラリア	オーストラリア戦争記念館	公開	静態展示	[86][87][88]
P-40E-1-CU キティホーク Mk.Ia	41-36385 EV131 NZ3039		ニュージーランド	輸送技術博物館[89]	公開	静態展示	[90][91]
P-40E-1-CU キティホーク Mk.Ia	41-36843 EV589		アメリカ	ミュレー・グリフィス氏(Murray Griffiths)	非公開	修復中	[92]
P-40E-?-CU	4?-?????		アメリカ	国立第二次大戦博物館	公開	静態展示
P-40F-1-CU	41-14112		オーストラリア	オールド・エアロプレーン・コーポレーション (Old Aeroplane Co.)	非公開	飛行可能	[93][94]
P-40F-1-CU	41-14205		ニュージーランド	ニュージーランド空軍博物館[95]	公開	静態展示	[96][97][98]
P-40F	41-19841		イギリス	ダックスフォード帝国戦争博物館	公開	飛行可能
P-40K-1-CU	42-45984		アメリカ	ピマ航空宇宙博物館[99]	公開	修復中	[100]
P-40K-5-CU	42-9733		アメリカ	トム・ブレイア氏(Tom Blair)	公開	飛行可能	[101]
P-40K-5-CU	42-9749	Burma Rascal	アメリカ	エヴァーグリーン航空宇宙博物館	公開	飛行可能	[102][103]
P-40K-10-CU	42-10083	画像	アメリカ	フェイゲン・ファイターズ第二次大戦博物館[104]	公開	飛行可能	[105][106]
P-40K-10-CU	42-10178 A29-183		アメリカ	ピマ航空宇宙博物館	非公開	保管中	[107][108]
P-40K-10-CU	42-10256		アメリカ	テキサス・フライング・レジェンズ博物館[109]	公開	飛行可能	[110][111][112]
P-40L-15-CU	42-10857		イタリア	ピアナ・デッレ・オルメ博物館[113]	公開	静態展示	[114][115][116]
P-40M-10-CU	43-5788		アメリカ	テキサス航空博物館[117]	非公開	修復中	[118]
P-40M-10-CU	43-5795	The Jackie C	アメリカ	NA-50株式会社(NA-50 Inc.)	非公開	飛行可能	[119]
P-40M-10-CU キティホーク Mk.III	43-5802		イギリス	ハンガー11コレクション[120]	非公開	飛行可能	[121][122]
P-40M-10-CU	43-5813 NZ3119	写真	アメリカ	3ステイト・ウォーバード博物館[123]	公開	飛行可能	[124]
P-40M-?-CU	43-27483		アメリカ	アメリカ航空戦力博物館	公開	飛行可能
P-40N-1-CU	42-104687 NZ3125		オーストラリア	アラン・アーサー氏(Alan Arthur)	非公開	飛行可能
P-40N-1-CU	42-104730 A29-448		ニュージーランド	ザ・キティホーク・パートナーシップ	非公開	飛行可能
P-40N-1-CU	42-104818 A29-405		アメリカ	マップス航空博物館[125]	非公開	修復中
P-40N--CU	42-104827 A29-414		イギリス	イギリス空軍博物館	公開	飛行可能
P-40N-5-CU	42-104947		オーストラリア	太平洋戦闘機博物館(Pacific Fighters Museum)	非公開	修復中
P-40N-5-CU	42-104954		オーストラリア	エドウィン・セドグマン氏(Edwin Sedgman)	非公開	修復中
P-40N-5-CU	42-104961		アメリカ	ピマ航空宇宙博物館	非公開	修復中
P-40N-5-CU	42-104977		アメリカ	ジョン・デイヴィス・3(John Davis III)	非公開	飛行可能
P-40N-5-CU キティホーク Mk.IV	42-105192		アメリカ	プレーンズ・オブ・フェイム航空博物館 [126]	公開	飛行可能
P-40N-5-CU	42-105270	写真	アメリカ	ヒル航空宇宙博物館	公開	静態展示	[127]
P-40N-5-CU	42-105915		フランス	クリスティアン・アマラ氏 (hristian Amara)	非公開	飛行可能
P-40N-5-CU	42-105927		アメリカ	ミュージアム・オブ・アヴィエーション	公開	静態展示
P-40N-5-CU	42-106101 A29-556		イギリス	イギリス空軍博物館ロンドン館	公開	静態展示
P-40C-15-CU キティホーク Mk.IV	42-106396		アメリカ	ウォーホーク航空博物館(Warhawk Air Museum)	公開	飛行可能
P-40N-30-CU	44-7084		アメリカ	パームスプリングス航空博物館	公開	飛行可能
P-40N-30-CU	44-7192		アメリカ	ミュージアム・オブ・フライト[128]	公開	静態展示	[129]
P-40N-30-CU	44-7396		アメリカ	カヴァナー航空博物館	公開	飛行可能
P-40N-35-CU	44-7619		アメリカ	エア・ズー航空宇宙科学博物館	公開	静態展示
P-40N-35-CU	44-7700		ブラジル	航空宇宙博物館[130]	公開	静態展示
TP-40N-40-CU	44-47923	写真	アメリカ	ファンタジー・オブ・フライト	公開	飛行可能	[131]

その他機体

登場作品

映画

『スカイキャプテン ワールド・オブ・トゥモロー』

「スカイキャプテン」ことジョー・サリヴァンの愛機。ワイヤー発射機を追加するなどの改造が施されている。

『戦闘機対戦車』

北アフリカ戦線で不時着し、ドイツ戦車に追われる役として登場。

『トラ・トラ・トラ!』の撮影に用いられたP-40のプロップ
（2008年に撮影されたもの）

『トラ・トラ・トラ!』

日本軍の空爆を受けるホイラー飛行場などに登場。 大多数の機が為す術もなく地上で撃破されるが、補助飛行場に退避していた2機のみは離陸に成功し、零戦や九七艦攻を迎撃して撃墜している。

滑走中に撃破され、外れたプロペラが音を立てて地面を転がる描写は当作のアクションシーンとして著名である。ただし、クラッシュシーンでは内部にトラスフレームが見えることからもわかるように（実機はモノコック構造）、これらは撮影用のプロップである。

『パール・ハーバー』

ヨーロッパ戦線でのレイフの愛機。また、真珠湾攻撃の中、レイフとダニーがP-40を駆って日本軍機を迎撃する。

漫画

『紫電改のタカ』

アメリカ陸軍のエース・パイロット、ジョージの愛機。紫電改に乗る滝一飛曹と、機体性能が劣りながらも互角に渡り合う。

『戦場ロマン・シリーズ』

シリーズの一編「砂に棲む鮫」にてスタンレーの愛機として登場。アフリカの砂漠地帯にあるイギリス軍秘密補給基地に、護衛機としてトマホークが1機だけ配備されている。

ゲーム

『R.U.S.E.』

アメリカの戦闘機として登場。

『War Thunder』

アメリカツリーのRank2にP-40E-1が登場。スキンの変更でイギリス空軍（必然的にキティホークIAとなる）をはじめとする他国仕様にもできるが、アメリカツリーのままなのでイギリスツリーでの使用はできない。

『World of Warplanes』

アメリカツリーのTierVにHawk 81型とHawk 87型が登場。

脚注・出典

1. ^ ^ab加藤寛一郎 「第七章　第二次大戦勃発(個人使用のP-40戦闘機)(後ろ盾)」『大空の覇者　ドゥリットル上　東京奇襲1942』 講談社、2004年12月、227-229頁。.mw-parser-output cite.citation{font-style:inherit}.mw-parser-output .citation q{quotes:"""""""'""'"}.mw-parser-output .citation .cs1-lock-free a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/65/Lock-green.svg/9px-Lock-green.svg.png")no-repeat;background-position:right .1em center}.mw-parser-output .citation .cs1-lock-limited a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-registration a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d6/Lock-gray-alt-2.svg/9px-Lock-gray-alt-2.svg.png")no-repeat;background-position:right .1em center}.mw-parser-output .citation .cs1-lock-subscription a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/aa/Lock-red-alt-2.svg/9px-Lock-red-alt-2.svg.png")no-repeat;background-position:right .1em center}.mw-parser-output .cs1-subscription,.mw-parser-output .cs1-registration{color:#555}.mw-parser-output .cs1-subscription span,.mw-parser-output .cs1-registration span{border-bottom:1px dotted;cursor:help}.mw-parser-output .cs1-ws-icon a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4c/Wikisource-logo.svg/12px-Wikisource-logo.svg.png")no-repeat;background-position:right .1em center}.mw-parser-output code.cs1-code{color:inherit;background:inherit;border:inherit;padding:inherit}.mw-parser-output .cs1-hidden-error{display:none;font-size:100%}.mw-parser-output .cs1-visible-error{font-size:100%}.mw-parser-output .cs1-maint{display:none;color:#33aa33;margin-left:0.3em}.mw-parser-output .cs1-subscription,.mw-parser-output .cs1-registration,.mw-parser-output .cs1-format{font-size:95%}.mw-parser-output .cs1-kern-left,.mw-parser-output .cs1-kern-wl-left{padding-left:0.2em}.mw-parser-output .cs1-kern-right,.mw-parser-output .cs1-kern-wl-right{padding-right:0.2em}
   ISBN 4-06-212701-6。
   


2. 
   ^ 今津いまむかし物語http://imazukko.sakura.ne.jp/nishinomiya-style/blog/imazukko/W.html
   


3. 
   ^ 押尾一彦・野原茂『日本軍鹵獲機秘録』（光人社、2002）107 - 109頁
   


4. 
   ^ 佐々木晃『学徒兵の航空決戦日本の名機とともに生きた青春』（光人社、2006）64-65頁
   


5. 
   ^ 航空ファンイラストレイテッドNo74『第二次大戦米陸軍機全集』 1994年文林堂、44頁。
   


6. 
   ^ 1942年にエジプトのサハラ砂漠へ不時着し、2012年3月に発見された英軍の機体。放棄された状態であったが、大変良好な現存状況であり、修復されて展示されている。
   

関連項目

• 戦闘機一覧


• フライング・タイガース


• クレア・リー・シェンノート

外部リンク

ウィキメディア・コモンズには、P-40 (航空機)に関連するカテゴリがあります。

• 
  Joe Baugher's American Military Aircraft - Curtiss P-40N Warhawk （英語）
  


• 
  Warbird Alley - Curtiss P-40 Warhawk （英語）
  


• Fact Sheets > Curtiss P-40

表 話 編 歴 大祖国戦争期のソビエト連邦の航空機 戦闘機 I-5 - I-15 - I-16 - I-153 - MiG-1 - MiG-3 - Yak-1 - Yak-3 - Yak-7 - Yak-9 - LaGG-3 - La-5 - La-7 - Pe-3 - P-39 - P-40 - Hurricane - Spitfire 爆撃機 TB-3 - Su-2 - SB - Ar-2 - Il-4 - Yak-4 - Yer-2 - Tu-2 - Pe-2 - Pe-8 - B-25 攻撃機 Il-2 - Il-10 - A-20 練習機 Po-2 - UT-1 - UT-2 - Yak-7UTI - USB - AT-6 輸送機 Li-2 - Sh-2 - Yak-6 - PS-9 - Shche-2 - A-7 - G-11 - KC-20 偵察機 R-5 - R-Z - R-10 - MBR-2 - MDR-6 - Be-2 - Be-4 - O-52 - PBY 試作機 Yak-5 - I-30 - I-180 - I-185 - I-250 - ITP - TIS - IS - Zveno - BI - MDR-5 - DB-LK - Su-6 - Su-8 - Il-1 - Il-8 - Ta-3