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上海軌道交通1号線
AC06型
基本情報
通称	南北線（なんぼくせん、中文表記: 南北线）
国	中国・ 中華人民共和国
所在地	中国上海市
路線網	上海軌道交通
起点	莘荘駅
終点	富锦路駅
駅数	28駅 (起終点駅含む)
路線記号	R1
路線番号	1
路線色	■紅色
開業	1995年7月1日
所有者	上海轨道交通一号线發展有限公司 上海申通地铁股份有限公司（SSE: 600834） 上海共和新路高架發展有限公司
運営者	上海地下鉄
路線構造	地上区間：莘荘駅 - 錦江楽園駅東 地下区間：上海南駅西 - 汶水路駅南 高架区間：汶水路駅北 - 富錦路駅
路線諸元
路線距離	38.18 km
営業キロ	? km
軌間	1,435 mm (標準軌)
線路数	複線
複線区間	全区間
電化区間	全区間
電化方式	直流1,500V (架線集電方式)
最高速度	80 km/h
上海軌道交通1号線
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営業区間
凡例
富錦路車両基地 0.0 富錦路 友誼西路 宝安公路 2.4 共富新村 4.2 呼蘭路 5.3 通河新村 6.6 共康路 8.2 彭浦新村 ←CR南何支線→ 9.7 汶水路 11.2 上海馬戯城 12.2 延長路 13.7 中山北路 ←■3号線、■4号線 (共用)→ ←CR京滬線 15.0 上海火車駅 15.8 漢中路 ←蘇州河→ 16.9 新閘路 ↓■8号線→ ←■2号線→ 18.0 人民広場 1・2号線連絡線 ↑■8号線→ 19.5 黄陂南路 21.2 陝西南路 ←■10号線→ 22.4 常熟路 ←■7号線→ 23.5 衡山路 25.0 徐家匯 ←■9号線→ 26.3 上海体育館 ←■4号線→ ■3号線分岐 27.9 漕宝路 29.4 上海南駅駅 ↑■3号線 ↑CR滬杭線↓ CR経由■3号線連絡線 梅隴車両基地 31.8 錦江楽園 33.7 蓮花路 ←淀浦港河→ 35.1 外環路 36.4 莘荘 ↑■5号線→ CR滬杭線↓

上海軌道交通1号線（シャンハイちかてつ1ごうせん、中文表記: 上海轨道交通1号线、英文表記: Shanghai Metro Line 1）は、中華人民共和国上海市閔行区の莘荘駅と宝山区の富錦路駅を結ぶ上海軌道交通の路線。別称は南北線（なんぼくせん、中文表記: 南北线）。

概要

1993年5月28日に徐家匯駅 - 錦江楽園駅間で試運行を実施し、1995年7月1日に上海火車站駅 - 錦江楽園駅間が正式に開通した、上海最初の地下鉄である。中国大陸では北京地下鉄、天津地下鉄に続き第3番目の地下鉄となる。

開業当初より、CR滬昆線のターミナル駅である上海南駅や、上海最大の繁華街、南京路の最寄り駅である人民広場駅、そして滬寧都市間鉄道やCR京滬線と接続する、上海最大のターミナル駅である上海駅（地下鉄：上海駅駅）を直結している。この区間は終日激しく混雑し、上海軌道交通でも屈指のドル箱路線である。

南側延伸区間については1996年12月28日に莘荘駅まで延ばされ、郊外路線の形相も見せるようになる。この延伸により、閔行区では初の地下鉄路線となった。延伸当初は莘荘駅を発着する列車はすべて錦江楽園駅で折り返していたが、1997年7月1日から通し運転を開始した。莘荘駅には2003年11月25日から5号線が接続している。

北側延伸区間については2004年12月28日に上海駅駅から共富新村駅まで延ばされ、特に上海市でも交通の便が非常に悪かった宝山区では初の鉄道路線となった。共富新村駅までの延伸当初は、上海駅駅 - 共富新村駅間の列車本数が12分間隔であり、上海駅駅折り返しの区間電車よりも激しい混雑に見舞われたが、その後2007年12月29日に富錦路駅まで延伸された際に6分間隔となり、利便性が向上している。

路線データ

• 全線所要時分：64分

運行形態

• 
  莘荘 - 富錦路間の直通列車と莘荘 - 上海駅間の区間列車の2つの運転系統がある。

車両

いずれも電車

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DC01型

DC01型

• 製造会社：シーメンス、ボンバルディア、アドトランツ
  


• 設計最高速度：80km/h


• 
  車両編成：6両編成（制御車＋4×中間電動車＋制御車（Tc＋Mp＋M＋Mp＋M＋Tc））


• 車両：長さ23.54m、幅3m


• 定員：310人

AC01型

AC01型

• 製造会社：シーメンス、ボンバルディア、アドトランツ
  


• 設計最高速度：80km/h


• 
  車両編成：6両編成（制御車＋4×中間電動車＋制御車（Tc＋Mp＋M＋Mp＋M＋Tc））


• 車両：長さ23.54m、幅3m


• 定員：310人

AC01B型

• 製造会社：シーメンス、ボンバルディア、株洲電力機車
  


• 設計最高速度：80km/h


• 
  車両編成：8両編成（制御車＋6×中間電動車＋制御車（Tc＋Mp＋M＋Mp＋M＋Mp＋M＋Tc））


• 中間4両は、プラグドア式の新造車

AC06型

• 製造会社：アルストム、南京浦鎮車輛廠
  


• 設計最高速度：80km/h


• 
  車両編成：8両編成（制御車＋6×中間電動車＋制御車（Tc＋Mp＋M＋Mp＋M＋M＋Mp＋Tc））

沿革

• 
  1990年1月19日 中華人民共和国国務院の許可を得て正式に工事開始。


• 
  1993年1月10日 徐家匯駅 - 錦江楽園駅間の建設が完了 (路線を建設、後に付帯設備を建設する。以下同じ)。


• 
  1993年5月28日 徐家匯駅 - 錦江楽園駅間で観光試運行開始。


• 
  1994年12月12日 上海火車駅 - 錦江楽園駅間で路線建設。


• 
  1995年4月10日 上海火車駅 - 錦江楽園駅間で試験営業を開始。


• 
  1995年7月1日 上海火車駅 - 錦江楽園駅間が正式に開通。


• 
  1997年7月1日 南側延伸区間 錦江楽園駅 - 莘荘駅間が開通。


• 
  2004年12月28日 北側延伸区間（第一期） 上海火車駅 - 共富新村駅間が開通。


• 
  2007年12月29日 北側延伸区間（第二期） 共富新村駅 - 富錦路駅間が開通。ダイヤ改正を実施。


• 
  2014年3月28日 ダイヤ改正を実施。土休日の日中時間帯は全列車が莘荘 - 富錦路間の直通列車に改められる。


• 
  2017年4月28日 ダイヤ改正により、金曜日と土曜日の終電を約80分繰り下げる。


• 
  2018年4月28日 ダイヤ改正を実施。平日のラッシュ時は全列車が莘荘 - 富錦路間の直通列車に改められる。

将来、南は金山区、北は崇明島までの延伸が計画されている。

路線

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