ホンダ・TN360
TN360（ティーエヌさんびゃくろくじゅう）は、本田技研工業がかつて生産、販売していた軽トラックである。
目次
1 概要
2 TN360（1967-1970年）
3 TNIII（1970-1972年）
4 TN-V（1972-1975年）
5 TN-7（1975-1977年）
6 派生車種
7 脚注
8 関連項目
9 外部リンク
概要
ホンダ初の軽トラックであったT360の後継として、1967年にデビューした。
TN360は、先に発売されたN360の空冷 2気筒エンジンをベースに多くのパーツを共用し、複雑なDOHC直4エンジンを搭載し、必ずしも量産に適さなかったT360よりも普遍的な設計のモデルとして開発されたが、ドライブトレーンとリアサスペンションの設計は極めて特徴的なものになっていた。
エンジンはN360の強力なパワーユニットをベースに、後輪駆動の貨物車用シャーシに床下搭載するため、シリンダをほぼ水平にレイアウト変更したが、N360の横置きエンジン配置は踏襲され、変速機についてもやはりN360の前輪駆動向けトランスアクスルを流用した。従って、パワートレーン一式は後車軸直前への配置を要し、必然的にミッドシップレイアウトとなった。このため荷台後部にはエンジン点検蓋が設けられている。
更にその構造から、差動装置も車体側（バネ上）固定となり、リアサスペンションには独立懸架かそれに類するメカニズムの採用が必須となったが、ホンダでは固定軸と独立懸架の折衷とも言うべきド・ディオンアクスル採用に踏み切った。ド・ディオンアクスルのポジショニングは、荷重を担う半だ円リーフスプリングに負わせ、耐久性と簡易性の両立が図られている。この軽自動車としては特異なレイアウトは、後年までホンダ軽トラックの基本構造として踏襲された。
その後TNIII（ティーエヌ スリー）、TN-V（ティーエヌ ファイブ）、TN-7（ティーエヌ セブン）とマイナーチェンジの度に名前を変えていき、1977年に後継のTNアクティが登場し生産が終了された。
TN360（1967-1970年）
| ホンダ・TN360 | |
|---|---|
 | |
| 製造国 |  日本 |
| 販売期間 | 1967年-1970年 |
| 乗車定員 | 2名 |
| ボディタイプ | 2ドア キャブオーバー型 軽トラック |
| エンジン | 空冷 直2 SOHC 354cc 30PS |
| 駆動方式 | MR |
| サスペンション | 前:マクファーソンストラット+コイルスプリング 後:ド・ディオンアクスル+半だ円リーフスプリング |
| 全長 | 2,990mm |
| 全幅 | 1,295mm |
| 全高 | 1,595mm |
| 車両重量 | 500kg |
| 先代 | ホンダ・T360 |
| 後継 | ホンダ・TNIII |
| -自動車のスペック表- | |
1967年に登場。エンジンは空冷 4ストローク 直列2気筒SOHCで最高出力は30PSだった。
1969年にはT360で設定されていた、後輪をクローラに変更するスノーラ[1]を追加。
TNIII（1970-1972年）
| ホンダ・TNIII | |
|---|---|
 | |
| 製造国 | 日本 |
| 販売期間 | 1970年-1972年 |
| 乗車定員 | 2名 |
| ボディタイプ | 2ドア キャブオーバー型 軽トラック |
| エンジン | 空冷 直2 SOHC 354cc 30PS |
| 駆動方式 | MR |
| サスペンション | 前:マクファーソンストラット+コイルスプリング 後:ド・ディオンアクスル+半だ円リーフスプリング |
| 全長 | 2,990mm |
| 全幅 | 1,295mm |
| 全高 | 1,625mm |
| ホイールベース | 1,780mm |
| 車両重量 | 540kg |
| 先代 | ホンダ・TN360 |
| 後継 | ホンダ・TN-V |
| -自動車のスペック表- | |
1970年マイナーチェンジに伴い車名をTNIIIと変更。フロントグリルのデザインが変更され、運転席にシートベルトが標準装備された。
TN-V（1972-1975年）
| ホンダ・TN-V | |
|---|---|
 | |
| 製造国 | 日本 |
| 販売期間 | 1972年-1975年 |
| 乗車定員 | 2名 |
| ボディタイプ | 2ドア キャブオーバー型 軽トラック |
| エンジン | 空冷 直2 SOHC 354cc 27ps |
| 駆動方式 | MR |
| 変速機 | 4速MT |
| サスペンション | 前:マクファーソンストラット+コイルスプリング 後:ド・ディオンアクスル+半だ円リーフスプリング |
| 全長 | 2,990mm |
| 全幅 | 1,295mm |
| 全高 | 1,625mm |
| ホイールベース | 1,780mm |
| 先代 | ホンダ・TNIII |
| 後継 | ホンダ・TN-7 |
| -自動車のスペック表- | |
1972年登場。ヘッドライトを縦並びの丸形4灯式に変更[2]。このときT360から続いた巨大なHマークがHONDAのロゴに変更。助手席にもシートベルトが標準装備され、ウインカーと共用だったテールランプが分離した。途中から三角窓を廃止した。
TN-7（1975-1977年）
| ホンダ・TN-7 | |
|---|---|
 | |
| 製造国 | 日本 |
| 販売期間 | 1975年-1977年 |
| 乗車定員 | 2名 |
| ボディタイプ | 2ドア キャブオーバー型 軽トラック |
| エンジン | 空冷 直2 SOHC 354cc 27ps |
| 駆動方式 | MR |
| 変速機 | 4速MT |
| サスペンション | 前:マクファーソンストラット+コイルスプリング 後:ド・ディオンアクスル+半だ円リーフスプリング |
| 全長 | 2,990mm |
| 全幅 | 1,295mm |
| 全高 | 1,625mm |
| ホイールベース | 1,780mm |
| 先代 | ホンダ・TN-V |
| 後継 | ホンダ・TNアクティ |
| -自動車のスペック表- | |
1975年に昭和50年排出ガス規制適合により車名がTN-7に変更された。電動式ウインドーウォッシャーを本格装備し、ワイパースイッチと一体化される。また、黄色ナンバー対応としてナンバープレート架台を大型化。
1977年に販売終了。ちなみに、日本の軽自動車としては最後の空冷エンジンを搭載した車種だった。
派生車種
- バモスホンダ
脚注
^ なお「スノーラ」の商標は2007年現在、同社の小型除雪機の商標に引き継がれている。
^ ホンダはモデルチェンジとしているが、実質的にはビッグマイナーチェンジに過ぎなかった。
関連項目
- 本田技研工業
ホンダ・T360 - 先代車
ホンダ・アクティ - 後継車
チーム・ロータス - タイヤの運搬用として使われていた。
外部リンク
- Honda | 四輪製品アーカイブ「TN/ACTY」
ホンダ車種年表 1960年代〜1980年代 （1990年代以降 →） | |||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1960年代 | 1970年代 | 1980年代 | |||||||||||||||||||||||||
| 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
軽自動車 | N360 | ライフ | トゥデイ（乗用） | ||||||||||||||||||||||||
Z | |||||||||||||||||||||||||||
アクティストリート | ストリート | ||||||||||||||||||||||||||
ライフワゴン | |||||||||||||||||||||||||||
LN360 | ライフバン | トゥデイ（商用） | |||||||||||||||||||||||||
ライフステップバン | アクティバン | アクティバン | |||||||||||||||||||||||||
T360 | TN360 | TNアクティ | アクティトラック | ||||||||||||||||||||||||
ライフピックアップ | |||||||||||||||||||||||||||
バモスホンダ | |||||||||||||||||||||||||||
ハッチバック | シティ | シティ | |||||||||||||||||||||||||
シビック | シビック | シビック | シビック | ||||||||||||||||||||||||
クイント | クイント インテグラ | インテグラ | |||||||||||||||||||||||||
コンチェルト | |||||||||||||||||||||||||||
アコード | アコード | アコード/エアロデッキ | |||||||||||||||||||||||||
セダン （5ナンバー） | N600E | シビック | |||||||||||||||||||||||||
1300 | 145 | シビック バラード | シビック バラード | シビック | |||||||||||||||||||||||
クイント インテグラ | インテグラ | ||||||||||||||||||||||||||
コンチェルト | |||||||||||||||||||||||||||
アコード | アコード ビガー | アコード ビガー | |||||||||||||||||||||||||
レジェンド | |||||||||||||||||||||||||||
セダン （3ナンバー） | レジェンド | ||||||||||||||||||||||||||
クーペ・オープンカー | シティカブリオレ | ||||||||||||||||||||||||||
1300クーペ | 145 | バラードスポーツCR-X | CR-X | ||||||||||||||||||||||||
プレリュード | プレリュード | プレリュード | |||||||||||||||||||||||||
アコードクーペ | |||||||||||||||||||||||||||
レジェンド ハードトップ | |||||||||||||||||||||||||||
トールワゴン・ワゴン | シビック カントリー | シビック シャトル | シビック シャトル | ||||||||||||||||||||||||
バン | シティプロ | ||||||||||||||||||||||||||
L700/L800 | シビックバン | シビックバン | シビックプロ | シビックプロ | |||||||||||||||||||||||
トラック | P700/P800 | ||||||||||||||||||||||||||
スポーツ | S500 | S600 | S800 | ||||||||||||||||||||||||
| 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| ||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||
ポータル 自動車 / プロジェクト 乗用車 / プロジェクト 自動車
