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台鉄捷運化（たいてつしょううんか）とは台湾の国鉄に相当する台湾鉄路管理局と台湾政府が進めている、同局の短距離旅客輸送の改善計画の総称である。

2 現在行われている主要な工事
- 2.1 進捗
- 2.2 桃園市街地の軌道地下化
- 2.3 台中市街地の軌道高架化
- 2.4 彰化市街地の軌道高架化
- 2.5 員林市街地の軌道高架化
- 2.6 嘉義市街地の高架化計画
- 2.7 台南市街地の軌道地下化
- 2.8 高雄市街地の軌道地下化
- 2.9 高雄－屏東（潮州）捷運化計画
- 2.10 東部鉄道快捷化計画
- 2.11 内湾線改善計画
- 2.12 沙崙線計画

3 新設駅一覧

4 備考

5 出典

6 関連項目

7 外部リンク

概略

捷運は日本でいう都市の通勤路線や地下鉄に相当し、捷運化とは台湾国鉄をそのような日常の用に使いやすいものにする事を意味する。

例えば、従来台湾鉄路管理局のダイヤは長距離の優等列車や貨物列車を中心に組まれており、その隙間を埋める普通列車は発車間隔が一定せず、途中駅で待避のために長時間停車し、そもそも列車本数が少なく利用しにくかった。これに対して1990年代に整備された捷運は、パターンダイヤを基調とし、頻繁に発着しその利便性から国民に好評だった。このような捷運の特徴を国鉄に導入するのが鉄道レベルで見た捷運化の発想である。より広い意味では、政府の国土開発の新十大建設の一つとして、台湾西側を複数の主要な都市とそれを取り囲む生活圏に再編する開発案でもあり、どちらの意味でも使われる。

人口が比較的密集している西部幹線沿線を主要な都市を核とした北部、中部、南部生活圏に分化させる。ハード面では各生活圏で暮らす人の動線に合うように路線および駅を新設し、2007年に開業した台湾高鉄との接続も向上させる。既存の路線も地下化などで改善する。新型車両を導入・集中増備して通勤時間帯の輸送需要に応えつつ所要時間も短縮する。ソフト面では上述のようなダイヤ合理化のほか、運賃体系を台北捷運にならった距離に応じたものとし、列車等級ごとに細分化された従来の運賃体系も見直す。

陳水扁政権時の新十大建設（下記一覧で「新」と表記）、馬英九政権時の「愛台十二大建設」（下記一覧で「愛」）を経てもなお未着手のものは、大半が蔡英文政権での前瞻基礎建設計画（下記一覧で「前」）に受け継がれた。

現在行われている主要な工事

浮洲駅、南樹林駅、北新竹駅、三姓橋駅、南科駅、仁徳駅などの新設計画（営業開始）

高雄市内の軌道地下化（営業開始）

新北市汐止区の軌道高架化、七堵駅－汐科駅間の三線化（営業開始）

鶯歌駅－桃園駅間の三線化（計画中）

七堵駅、山佳駅、桃園駅、中壢駅、内壢駅、新豊駅、湖口駅、楊梅駅、香山駅、竹南駅、苗栗駅、彰化駅、沙鹿駅、斗六駅、大林駅、民雄駅などの改築工事（営業開始）

台湾高速鉄道との連絡駅および連絡ルートとして新左営駅、新烏日駅（新設）、沙崙線、六家線（営業開始）

電車検収基地（富岡車両基地）増設（稼働開始）

進捗

註：愛=zh:愛台十二建設（2009-2016）、前=前瞻基礎建設計画（2017-2024）^[1]^[2]^[3]

県市	線名	区間	距離	建設計画リスト	F/S					総合計画						都市計画変更		入札		起工	完工	試運転	交通部承認	開業 (予定)
県市	線名	区間	距離	建設計画リスト	着手	提出	交通部承認	国発会承認	行政院承認	着手	環境アセス提出	環保署承認	交通部承認	国発会承認	行政院承認	提出	内政部承認	公示	落札	起工	完工	試運転	交通部承認	開業 (予定)
桃園	縦貫線地下化	鳳鳴駅 - 平鎮駅	17.95	前	○	○	○	○	●															2025年
台中	台中線5駅新設			愛	○	○	○	○	○	○	○	○	○	○	○	○	○	○	○	○	○	○	○	●2018年10月28日
	台中線高架化	大慶駅 - 烏日駅	3.7	前	○	○
	成追線複線化^[4]	成功駅 - 追分駅	2.2	前	○	○	○	○	○	○	○	○	○	○	○	○	○	○	○	●				2019年9月
	海線複線高架化	追分駅 - 大甲駅	23.5	前	○	○
	甲后線新設	大甲駅 - 后里駅	13.4	前	○	○
彰化	台中線・縦貫線高架化	彰化駅周辺	9.5	前	○	○	●																	2028年
彰化	田中支線建設	台鐵田中駅 - 高鐵彰化駅		前
雲林	縦貫線高架化	斗六駅周辺	5	前	○
嘉義	縦貫線高架化	嘉北駅 - 北回帰線駅	10.9	前	○	○	○	○	○	○	○	○	○	○	△	○	○	○	○	●				2026年1月
嘉義	縦貫線高架化	水上郷、民雄郷延伸	約16.97	前	○	○																		2027年9月
台南	縦貫線地下化	台南駅 - 南台南駅	8.23	前	○	○	○	○	○	○	○	○	○	○	○	○	○	○	○	●				2027年
台南	縦貫線立体化	善化駅 - 大橋駅	11.05	前
高雄	縦貫線・屏東線地下化^[5]	左営（旧城）駅 - 鳳山駅	15.37	愛	○	○	○	○	○	○	○	○	○	○	○	○	○	○	○	○	○	○	○	●2018年10月14日
屏東・台東	屏東線・南廻線電化	潮州駅 - 知本駅	111.8	愛	○	○	○	○	○	○	○	○	○	○	○	○	○	○	○	●				2021年
屏東	恒春線新設	内獅駅 - 恒春駅	37.8	前	○	○	○	●
宜蘭	北宜直線鉄道新設	南港駅 - 頭城駅	53	前	○	○	○	○	○	○	○	△
花蓮・台東	台東線部分複線化	寿豊駅 - 南平駅、瑞穂駅 - 三民駅	約21	愛	○	○	○	○	○	○	○	○	○	○	○	○	○	○	○	○	○	○	○	●2018年7月
花蓮・台東	台東線全線複線化	花蓮駅 - 台東駅		前	○	○	○	●																2026年

桃園市街地の軌道地下化

詳細については「zh:臺鐵都會區捷運化桃園段地下化計畫」を参照

「zh:台鐵捷運紅線 (桃園)」も参照

当初の高架化（zh:臺鐵都會區捷運化桃園段高架化計畫から変更される見通し。）

鶯歌駅西側 - 中壢駅間の地下化

鳳鳴駅 (新北市)（中国語版）、中路駅（中国語版）、永豊駅 (桃園市)（中国語版）、中原駅 (桃園市)（中国語版）、平鎮駅新設

鶯歌 - 桃園間の3線化

当初は高架化の予定で仮線切替まで完了したが2014年に当選した新市長の鄭文燦が地下化に変更し、再度中央政府が計画を審査中である。

台中市街地の軌道高架化

詳細については「zh:臺中都會區鐵路高架捷運化計畫」を参照

「台鉄捷運紅線 (台中)」も参照

豊原駅－大慶駅間21.7kmの高架化（2016年10月16日完了^[6]）

既に完成した太原駅、大慶駅以外に、栗林駅、頭家厝駅、松竹駅、精武駅、五権駅などの建設（2018年10月28日完了^[7]）

彰化市街地の軌道高架化

詳細については「zh:彰化市鐵路高架化計畫」を参照

彰化駅周辺の9.2kmを高架化^[8]、踏切4ヶ所、陸橋6か所、地下道2か所の撤去

~~南彰化駅~~→中央駅など通勤2駅新設^[8]

海岸線・台中線・縦貫線南段の複々線高架化（大肚渓南側 - 大埔截水溝）^[8]

彰化機務段の南側移転（彰化扇形庫は現在地のまま）^[8]

2018年5月31日 - 実現可能性調査報告案が交通部の審議を通過^[9]。

員林市街地の軌道高架化

詳細については「zh:員林市區鐵路高架化計畫」を参照

ホームで通勤電車を待つ旅客（大慶車站にて）

員林駅の高架駅化（2014年11月2日完了^[10]）

嘉義市街地の高架化計画

詳細については「zh:嘉義市區鐵路高架化計畫」を参照

嘉北駅 - 北回帰線駅間の高架化

嘉義調車場を移転し北回駅の新設

2017年12月23日 - 高架化事業に伴う仮線敷設事業開始^[11]。

台南市街地の軌道地下化

詳細については「zh:臺南市區鐵路地下化計畫」を参照

大橋駅（地上駅）－南台南駅の地下化

林森駅、南台南駅の新設

2016年

8月10日 - 内政部都市計画委員会の審議を通過^[12]

10月17日 - 地下化用地内の建造物撤去に着手^[13]

2017年3月15日 - 地下化工程起工^[14]。

さらに北側の善化駅付近まで立体化区間を延長する計画も動き出している。

高雄市街地の軌道地下化

詳細については「zh:高雄市區鐵路地下化計畫」を参照

詳細については「zh:鳳山計畫」を参照

左営（旧城）駅－鳳山駅間の地下化

高雄駅の地下化（同時に高雄捷運紅線高雄駅と共築）

左営（旧城）駅、鳳山駅の地下化

内惟駅、美術館駅、鼓山駅(再開業)、三塊厝駅(再開業)、民族駅、科工館駅、正義駅などの新設

（上記は2018年10月14日完了^[15]。）

前鎮調車場（高雄臨港線とともに2018年9月29日廃止^[16]）の移転と台鉄左営車両基地の新設

高雄－屏東（潮州）捷運化計画

詳細については「zh:高雄潮州鐵路捷運化計畫」を参照

（2015年8月23日複線電化・高架化^[17]、10月15日完了^[18]）

屏東駅－潮州駅間の複線化及び電化

屏東駅、帰来駅、麟洛駅、西勢駅、竹田駅、潮州駅の改良

屏東駅、帰来駅、麟洛駅、西勢駅、竹田駅、潮州駅の高架化

潮州車両基地の新設

東部鉄道快捷化計画

詳細については「zh:花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化計畫」を参照

北宜直線鉄道の建設(前)

北廻線の安全設施改善(愛)

台東線の電化(愛)：（2014年6月28日開業）

瑞穂駅 - 三民駅間複線化：（2018年6月完成、^[19]、）7月10日開通^[20]）

台東線全線複線化(前)

内湾線改善計画

複線高架方式の六家線（竹中駅－六家駅）の建設

新竹駅－竹中駅間の高架、複線化

千甲駅、関東駅、六家駅などの新設

竹中駅－内湾駅間の線路改良

2011年11月11日に六家線開業

沙崙線計画

複線高架方式の沙崙線（中洲駅－沙崙駅）の建設

中洲駅の改良と、長栄大学駅（計画時は大潭駅）、沙崙駅の新設

2011年1月2日に開業

新設駅一覧

以下は台鉄捷運化計画の中で新設される駅名一覧である。名称に関しては仮称であり、開業時には変更される可能性がある。

駅名	駅名英語表記	所在区間	情況
縦貫線（北段）
三坑	Sankeng	基隆－八堵間	営業開始
百福	Baifu	七堵－五堵間	営業開始
汐科	Sike	汐止－南港間	営業開始
浮洲	Fuzhou	板橋－樹林間	営業開始
南樹林	South Shulin	樹林－山佳間	営業開始
鳳鳴	Fengming	鶯歌－桃園間	計画中
中路	Guoji Road Station	桃園－内壢間	計画中
永豊	Yongfeng Road Station	桃園－内壢間	計画中
中原	Chung Yuan Christian University Station	内壢－中壢間	計画中
平鎮	Pingzhen	中壢－埔心間	計画中
新富	Xinfu	富岡－北湖間	富岡車両基地が完成、職員の通勤駅として仮営業中
北湖	Beihu	富岡－湖口間	営業開始
北新竹	North Hsinchu	竹北－新竹間	営業開始
三姓橋	Sanxingqiao	新竹－香山間	営業開始
内湾線、六家線
千甲	Qianjia	新竹－竹中間	営業開始
新荘	Xinzhuang	新竹－竹中間	営業開始
六家	Liujia	新線	営業開始
台中線
栗林	Lilin	豊原－潭子間	営業開始
頭家厝	Toujiacuo	潭子－太原間	営業開始
松竹	Songzhu	潭子－台中間	営業開始
太原	Taiyuan		営業開始
精武	Jingwu		営業開始
五権	Wuquan	台中－烏日間	営業開始
大慶	Daqing	台中－烏日間	営業開始
新烏日	Xinwuri	烏日－成功間	営業開始
金馬	Jinma	成功 - 彰化間	計画中
縦貫線（南段）
中央	Zhongyang	彰化－花壇間	計画中
大村	Dacun	花壇－員林間	営業開始
嘉北	Jiabei	民雄－嘉義間	営業開始
北回帰線	Tropic of Cancer	嘉義－水上間	（廃止駅の復活）計画中
南科	Nanke	新市－永康間	営業開始
永康工業区	*	新市－永康間	建設中
大橋	Daqiao	永康－台南間	営業開始
林森	*	台南－保安間	建設中
南台南	Tainan South	台南－保安間	建設中
仁徳	Rende	保安－中洲間	営業開始
新左営	Xinzuoying	楠梓－左営（旧城）間	営業開始
内惟	Neiwei	左営－高雄間	営業開始
美術館	Museum of Fine Arts		営業開始
鼓山	Gushan		営業開始
三塊厝	Sankuaicuo		営業開始
沙崙線
長栄大学	Chang Jung Christian University	中洲－沙崙間	営業開始
沙崙	Shalun	中洲－沙崙間	営業開始
屏東線
民族	Minzu	高雄－鳳山間	営業開始
科工館	National Science And Technology Museum		営業開始
正義	Zhengyi		営業開始

備考

台鉄淡水線は1988年に運行休止となったが、運行休止以前に通勤電聯車を運行することで捷運相当の輸送効果が得られるとの主張もあり、現在の台鉄捷運化の嚆矢であった。しかし淡水線は地上路線である上、単線であり、また狭軌を採用していたため、標準軌である捷運の他路線との直通運転が不可能なことより捷運建設が決定された。

出典

^ （繁体字中国語）前瞻基礎建設計畫2017年4月11日,国家発展委員会(pdf参照)

^ （繁体字中国語）2026年通車恆春觀光鐵路啟動2017年4月12日,台湾蘋果日報

^ （繁体字中国語）花東鐵路雙軌電氣化交長：2026年完工2017年3月27日,台湾国際放送

^ （繁体字中国語）大台中山手線「成功-追分」雙軌預計明年9月完工2018-08-23,聯合報

^ （繁体字中国語）高雄鐵路地下化預計10/14凌晨通車2018-08-04,自由時報

^ 台湾・台中駅など16日に高架化、「地域分断」解消で発展に弾み2016-10-15,フォーカス台湾

^ （繁体字中国語）聯合報 (2018年10月26日). “台鐵台中新5站周日啟用紀念票吸排隊潮”. https://udn.com/news/story/7325/3444246

^ ^a^b^c^d（繁体字中国語）有譜了！彰化市鐵路「原地」高架化縣政府搬到車站特區2017-12-27,自由時報

^ 彰化鐵路高架化有影了交通部通過可行性研究報告2018-06-01,聯合報

^ （繁体字中国語）員林鎮鐵路高架化今天通車2014-11-02,自由時報

^ （繁体字中国語）高鐵局：回應交通部前部長陳建宇2017-12-25,台灣蘋果日報

^ 台南地区の鉄道地下化内務省都市計画委員会が承認／台湾2016年8月10日,フォーカス台湾

^ 建物の解体始まる＝台南駅周辺の鉄道地下化工事／台湾2016年10月17日,フォーカス台湾

^ 鉄道地下化工事で起工式 2022年の完成目指す／台湾・台南2017-03-15,フォーカス台湾

^ 高雄、鉄道地下化区間が開通記念乗車券求めて泊まり込むファンも／台湾2018-10-15,フォーカス台湾

^ 高雄臨港線さようなら鉄道ファンが最終列車にお別れ／台湾2018-09-29,フォーカス台湾

^ 台湾鉄道・屏東線、23日に一部電化新開通区間は所要時間15分短縮2015-08-18,フォーカス台湾

^ 台湾鉄道、10月15日にダイヤ改正列車増発に所要時間短縮など2015-09-13,フォーカス台湾

^ （繁体字中国語）花東鐵路瓶頸段雙軌化最後一哩6月通2018-05-15,聯合報

^ （繁体字中国語）花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化計畫2018-08-14,交通部鉄道局

外部リンク

台鉄都会区捷運化曁区域鉄路先期建設計画進度報告（中文）

台鉄都会区捷運化曁区域鉄路後続建設計画（基隆-苗栗）進度報告（中文）

交通部鉄路改建工程局（中文）

計畫介紹交通部鉄道局

交通部業務概況－鉄路（中文）

この項目は、鉄道に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（P:鉄道/PJ鉄道）。

この項目は、台湾に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（PJ:台湾 / P:アジア）。

[1] （繁体字中国語）前瞻基礎建設計畫2017年4月11日,国家発展委員会(pdf参照)

[2] （繁体字中国語）2026年通車恆春觀光鐵路啟動2017年4月12日,台湾蘋果日報

[3] （繁体字中国語）花東鐵路雙軌電氣化交長：2026年完工2017年3月27日,台湾国際放送

[4] （繁体字中国語）大台中山手線「成功-追分」雙軌預計明年9月完工2018-08-23,聯合報

[5] （繁体字中国語）高雄鐵路地下化預計10/14凌晨通車2018-08-04,自由時報

[6] 台湾・台中駅など16日に高架化、「地域分断」解消で発展に弾み2016-10-15,フォーカス台湾

[7] （繁体字中国語）聯合報 (2018年10月26日). “台鐵台中新5站周日啟用紀念票吸排隊潮”. https://udn.com/news/story/7325/3444246

[ltn-8] （繁体字中国語）有譜了！彰化市鐵路「原地」高架化縣政府搬到車站特區2017-12-27,自由時報

[9] 彰化鐵路高架化有影了交通部通過可行性研究報告2018-06-01,聯合報

[10] （繁体字中国語）員林鎮鐵路高架化今天通車2014-11-02,自由時報

[11] （繁体字中国語）高鐵局：回應交通部前部長陳建宇2017-12-25,台灣蘋果日報

[12] 台南地区の鉄道地下化内務省都市計画委員会が承認／台湾2016年8月10日,フォーカス台湾

[13] 建物の解体始まる＝台南駅周辺の鉄道地下化工事／台湾2016年10月17日,フォーカス台湾

[14] 鉄道地下化工事で起工式 2022年の完成目指す／台湾・台南2017-03-15,フォーカス台湾

[15] 高雄、鉄道地下化区間が開通記念乗車券求めて泊まり込むファンも／台湾2018-10-15,フォーカス台湾

[16] 高雄臨港線さようなら鉄道ファンが最終列車にお別れ／台湾2018-09-29,フォーカス台湾

[17] 台湾鉄道・屏東線、23日に一部電化新開通区間は所要時間15分短縮2015-08-18,フォーカス台湾

[18] 台湾鉄道、10月15日にダイヤ改正列車増発に所要時間短縮など2015-09-13,フォーカス台湾

[19] （繁体字中国語）花東鐵路瓶頸段雙軌化最後一哩6月通2018-05-15,聯合報

[20] （繁体字中国語）花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化計畫2018-08-14,交通部鉄道局

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