ゼネラル・エレクトリック YF120




YF120はゼネラル・エレクトリック（現GE・アビエーション）が1980年代後半から1990年代初頭にかけてアメリカ空軍の先進戦術戦闘機（ATF）計画のために設計・開発された、先進的なターボファンエンジンである。




目次






  • 1 概要


  • 2 出典・脚注


  • 3 関連項目


  • 4 外部リンク





概要


低速時にはターボファン、高速時にはターボジェットと飛行状態に応じて作動のサイクル（方式）を切り替える事のできる可変サイクルを採用している。これによって、広い飛行範囲に適応できるとされた。だが、ATFではプラット・アンド・ホイットニー社のF119に採用を奪われている。詳細は公表されていないものの、YF120-GE-100はYF119-PW-100に比べて推力は勝るものの、YF119は期待された推力を満たしつつ、低価格であったためとされる。また、可変サイクルは流入空気の切り替えバルブを必要とするなど機構が複雑となり、開発と生産コストの増大、開発の技術的リスクも大であることが懸念されたためとされる。


だが、1996年にGEはロールス・ロイスとアリソンと共同で、ジョイントストライクファイター用のYF120を開発することを選んだ。後にこれはF136の共同開発となった。しかし、こちらも予算の関係で開発が中止された。



出典・脚注



  • GE アビエーション (Sept 2, 1996). GE/Allison/Rolls-Royce Team Developing YF120 Fighter Engine for JSF Aircraft Candidates - 報道発表

  • 月刊『JWings』2000年1月号p29 イカロス出版



関連項目



  • 先進戦術戦闘機計画


  • F-22 (戦闘機) - 搭載機


  • YF-23 (航空機) - 搭載機


  • プラット・アンド・ホイットニー F119 - 競合機

  • ターボファンエンジン


  • AL-41F - YF120に類似した構造のロシア製可変サイクルジェットエンジン（可変サイクルは低速時にはターボファン、高速時にはターボジェットと飛行状態に応じて作動のサイクル（方式）を切り替える事ができるので、広い飛行範囲に適応可能）



外部リンク



  • GE/Allison/Rolls-Royce Team Developing YF120 Fighter Engine for JSF Aircraft Candidates. Press release GE Aviation (Sept 2, 1996).

























  • 表

  • 話

  • 編

  • 歴


ゼネラル・エレクトリック、GE・アビエーションの航空用エンジン
ターボジェット


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YJ101
ターボファン


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CJ805-23（英語版） ·
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F118 ·
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F404/F412/RM12 ·
F414 ·
TF34 ·
TF39 ·
GE90 ·
GEnx

ターボプロップ/ターボシャフト


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GE38 ·
T31 ·
T58/CT58（英語版） ·
T64/CT64 ·
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産業用と船舶用ターボシャフト


LM500 ·
LM1600 ·
LM2500 ·
LM6000 ·
LMS100
共同開発


CFE カンパニー（英語版）:
CFE738 (ターボファン)

CFMインターナショナル:
CFM56/F108 (ターボファン)
LEAP (ターボファン)

エンジン・アライアンス:
GP7000 (ターボファン)

GE・ホンダ・エアロ・エンジン:
HF120 (ターボファン)

ゼネラル・エレクトリック/ハネウェル:
LV100

ゼネラル・エレクトリック/ロールス・ロイス:
F136 (ターボファン)

















  • 表

  • 話

  • 編

  • 歴


アメリカ合衆国の軍用機用ガスタービンエンジン
ターボジェット


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