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プラット & ホイットニー JT12, (アメリカ軍用識別符号J60) は小型のターボジェットエンジンである。プラット・アンド・ホイットニー T73 (Pratt & Whitney JFTD12)は関連するターボシャフトエンジンである。^[1]

設計と開発

J60の概念と計画設計は1957年7月にモントリオールのユナイテッドエアクラフト・オブ・カナダ(現在のプラット・アンド・ホイットニー・カナダ)で開始された。計画の詳細設計は1958年5月にイーストハートフォールドのP&W本社に移転され最初の試作機である軍用識別符号YJ60-P-1 の試験が実施された。

飛行試験は1959年初頭に完了し、1959年7月に新型のJT12A-5が納入された。これらは推力12.9 kN (2,900 lb st)の2機はカナディア CL-41 試作練習機に搭載された。改良された JT12A-3 ターボジェットは基本仕様が推力14.69 kN (3,300 lb st) で2機のロッキード XV-4A ハミングバード VTOL 研究機で試験が実施された。次の派生機種であるJT12A-21ではアフターバーナーが装備された派生機種で最大出力は17.91 kN (4,025 lb st)だった。

派生型

ジェーンズからのデータ^[2]

YJ60-P-1—試作機

J60-P-3

J60-P-4

J60-P-5

J60-P-6

T73

プラット & JFTD12 の軍用分類であるJ60のフリー出力タービン式ターボシャフト版.

JT12A-3LH

JT12A-5

(J60-P-3/-5/-6) 離陸時の推力は2,900 lbf (12.9 kN)から3,001 lbf (13.35 kN).

JT12A-6

本質的に -5と類似

JT12A-7

(J60-P-4) 最大推力3,300 lbf (15 kN)

JT12A-8

JT12A-21

アフターバーナー仕様で推力4,024 lbf (17.9 kN)

FT12

船舶用ターボシャフト派生型

JFTD12

プラット&ホイットニーT73の社内識別符号、J60のフリー出力タービン式ターボシャフト版

搭載機

民間機 (JT12)

• ロッキード ジェットスター


• ノースアメリカン セイバーライナー

軍用機 (J60)

• T-2B バックアイ


• T-39 セイバーライナー


• シコルスキー XH-59/S-69


• XV-4 ハミングバード

仕様諸元

一般的特性

• 
  形式: ターボジェット
  


• 
  全長: 1930 mm (75.98インチ)
  


• 
  直径: 556 mm (21.89インチ)
  


• 
  乾燥重量: 212 kg (467.38lbs)
  

構成要素

• 
  圧縮機: 9段軸流式圧縮機
  
  


• 
  タービン: 2段
  
  
  

性能

• 
  推力: 14.6 kN (3,282.21 lbf)
  
  
  
  


• 
  タービン入口温度: 872 °C (1,601.6 °F)
  
  
  
  


• 
  出力重量比:
  

関連項目

• プラット・アンド・ホイットニー T73


• フェアチャイルド J83


• ゼネラルエレクトリック J85


• 航空用エンジンの一覧

出典

• 
  Connors, Jack; Allen, Ned (2010). The Engines of Pratt & Whitney: A Technical History. Reston. Virginia: American Institute of Aeronautics and Astronautics. ISBN 978-1-60086-711-8. 
  

外部リンク

ウィキメディア・コモンズには、プラット・アンド・ホイットニー JT12に関連するカテゴリがあります。

• Pratt & Whitney J60


• Atlantic Canadian Aviation: JT12 for Canadair aircraft