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トランス・ワールド航空
Trans World Airlines

IATA TW ICAO TWA コールサイン TWA
設立	1925年
ハブ空港	ジョン・F・ケネディ国際空港 ランバート・セントルイス国際空港
焦点空港	ルイス・ムニョス・マリン国際空港 ロサンゼルス国際空港
マイレージサービス	Aviators
会員ラウンジ	Ambassadors Club
保有機材数	190機
就航地	132都市
親会社	Trans World Airlines, Inc.
本拠地	アメリカ合衆国、ミズーリ州、セントルイス
代表者	Dick Robbins (1930-34)、 Jack FryeとPaul E. Richter (1931-1947)、Howard Hughes (1939-65)、 Ralph Damon (1949-56)、 Carter Burgess (1956-57)、 Charles Thomas (1958-60) Charles Tillinghast (1961-76)、 L.E. Smart (1976)、 C.E. Meyer Jr. (1976-85) Carl Icahn (1985-93)、 William R. Howard (1993-94)、 Jeffrey H. Erickson (1994-97)、 Gerald L. Gitner (1997-99)、 William Compton (1999-01)
外部リンク	www.twa.com
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トランス・ワールド航空 (トランス・ワールドこうくう、英語: Trans World Airlines, TWA、IATAコード：TW) はかつてアメリカ合衆国存在した大手航空会社である。2001年にアメリカン航空に吸収合併され、消滅した。

歴史

設立

トランスコンチネンタル・アンド・ウエスタン・エアー時代のダグラスDC-3

1925年にウエスタン・エアー・エキスプレスとして設立されたあと、1930年に、当時の大手航空会社のトランスコンチネンタル・エアー・トランスポートと合併し、トランスコンチネンタル・アンド・ウエスタン・エアーと社名を変更した。

トランスコンチネンタル・エアー・トランスポートは、1928年に創設され、世界初の大西洋横断飛行を成し遂げた著名な飛行家のチャールズ・リンドバーグが技術顧問を務めていたことで有名だった。

全米展開

その後1932年には、全金属製の最新鋭機であるダグラス DC-1を導入した他、その後も同機の生産型であるダグラス DC-2やDC-3などの新鋭機を次々に導入し、コロンバス〜ピッツバーグ〜ニューアーク線やアメリカ大陸横断路線に参入するなど、その路線網を全米に拡大し続けた。

ハワード・ヒューズ

ボーイング307

1939年には、当時の社長のジャック・フライの友人の大富豪で、飛行家や航空機制作会社の経営者としても知られるハワード・ヒューズに買収された。

以降、ヒューズにより莫大な資金が投下され安定した資本のもと、与圧客室を持ち高高度運航が可能なボーイング307を1940年に導入した他、オーナーのヒューズ自らがアメリカ大陸無着陸横断が可能な大型旅客機、ロッキード コンステレーション開発の音頭を取るなど、本格的な国際航路の開設を含むさらなる事業規模の拡大を目指す。

しかし、1939年9月の第二次世界大戦の勃発と、その後の1941年12月のアメリカの第二次世界大戦への参戦により、国内外路線の拡大は一時的に中断されることとなる。さらに、パンアメリカン航空やユナイテッド航空、ノースウェスト航空などの競合他社と同じく、1945年8月の終戦までの間、所有機とそのパイロットの多くがアメリカ軍に徴用されてしまった。

国際線拡張

ロッキードL-749A「コンステレーション」

ロッキードL-1649「スーパー・コンステレーション」

コンベア880

ボーイング707

第二次世界大戦終結後の1946年には、戦争により導入が遅れていたロッキードL-749Aコンステレーションを、世界各国の航空会社に先駆け導入した。

1950年には、国際線を独占しようとするライバルのパンアメリカン航空と、それを支持するオーウェン・ブリュスター上院議員が提出した「コミュニティー・エアライン法案（国際線就航を特定の企業に制限する法案）」の論争に勝利し、国際線への本格的参入が可能になると、それに合わせて社名を「トランス・ワールド航空」に変更した。これらの本格的な長距離国際線の開設に先立ち、トランスコンチネンタル・エアー・トランスポート時代から同社のアドバイザーを務めていたチャールズ・リンドバーグが引き続き就任していた。

また、冷戦下においてアメリカや西側諸国の友好国となった新興国の民間航空の発達にも力添えし、サウジアラビア航空やエチオピア航空の設立に協力した他、敗戦国である西ドイツのフラッグ・キャリアであるルフトハンザドイツ航空の復活にも協力した。

黄金期

その後も、ロッキード コンステレーションの最新機種である、L-1049「スーパー・コンステレーション」やL-1649「スターライナー」などの最新機材を次々に導入し、長距離国際線やアメリカ大陸横断便に投入した。さらに1958年から1959年にかけては、当時の最新鋭ジェット旅客機のボーイング707や、再びヒューズが開発に関わったコンベア880を相次ぎ導入するなど、パンアメリカン航空と並び、華やかな空の黄金時代を代表する航空会社として世界の空に君臨した。

国際線はフランスやイタリア、ギリシアをはじめとする大西洋横断路線、およびヨーロッパ路線がメインであったが、その後徐々に路線網を拡張し、最盛期には中東や東南アジア、沖縄を経由した世界一周路線を、ノースウェスト航空の路線とつなぎ合わせて運航するまでになった。また、ロンドンのヒースロー国際空港やパリのオルリー空港（その後シャルル・ド・ゴール国際空港）を地域ハブとし、ヨーロッパや中東への接続便を運航した。

なお、日本路線はパンアメリカン航空とノースウェスト航空が長年独占し続けていたこともあり、アメリカ占領当時の沖縄に乗り入れていたのみであったが、アメリカ軍チャーター等で横田基地や板付基地としてたびたび飛来していた。また、1989年10月、1992年1月にはロナルド・レーガン元大統領やジョージ・H・W・ブッシュ大統領訪日の際の随行機として大阪国際空港にも飛来した。

ハリウッドスター御用達

ボーイング727

ロッキード L1011 トライスター

ボーイング747と747SP

映画製作者としても有名であったヒューズの人脈から、ハリウッドスター御用達航空会社としても知られており、キャサリン・ヘプバーンやフランク・シナトラ、ハンフリー・ボガートやエヴァ・ガードナーなど多くの映画スターが頻繁に移動に利用しただけでなく、1940年代から1960年代にかけて多くの映画やレコードのジャケットに同社の飛行機が登場している（フランク・シナトラのアルバム「カム・フライ・ウィズ・ミー」のジャケットは特に有名）。

さらに、1948年にヒューズが買収した映画会社「RKO」の新作映画の試写会を機内で行うなど、ヒューズグループ傘下にあることをマーケティングに活用した。

また、1950年代後半から1960年代後半にかけては、ヒューズの地元であるカリフォルニア州南部にオープンした遊園地「ディズニーランド」の公式スポンサーとなった

ヒューズとの離別

ボーイング767-200

ボーイング717-200

その後、経営方針をめぐりヒューズ（この頃深刻な精神疾患であった）と役員会が対立したことを受けて、ヒューズは1966年に保有する株の多くを手放し、経営から手を引くこととなった。この際ヒューズとTWAは裁判でも争ったが、裁判所はヒューズに有利な判決を下したため、TWAは100万ドル以上の多額の裁判費用をヒューズに払うことになった。

最大のスポンサーでもあったヒューズが去ったことで経営方針が変わり、1967年には、世界最大級のホテルチェーンであるヒルトン・インターナショナルを買収するなど、順調な業績を元に事業の多角化を進めた。

さらに1970年代には、最新鋭のロッキード L1011 トライスター型機をイースタン航空やデルタ航空などの他の大手航空会社とともに導入し、国内幹線や短中距離国際線に投入したほか、ボーイング747型機や同型機の超長距離型であるボーイング747-SPの導入などを通じて積極的な国際線網の展開を進めた。

しかし、1970年代後半になると外国航空会社との競合激化などにより次第に業績が悪化し、経営が苦しくなったところで規制緩和の大波を受けることになった。

規制緩和による経営危機

1978年に、当時のジミー・カーター政権によってもたらされたアメリカ国内航空業界の規制緩和（ディレギュレーション）後、国内外での厳しい価格競争により、既に業績が悪化しつつあったTWAは大打撃を受けた。加えて1985年には、テロの標的ともなり、トランスワールド航空847便テロ事件が発生した。

その後、1980年代中盤にかけては、何度かカール・アイカーンなどの投資家による企業買収によって経営者が代わるなどの異変はあったものの、空の黄金時代をともに謳歌したパンアメリカン航空やブラニフ航空、イースタン航空などの大手航空会社が、厳しい競争に敗れ次々に破産や吸収合併により消えていく中、TWAはヨーロッパや中東への国際線をはじめとする主要路線の売却や、拠点空港をミズーリ州セントルイスへ移転するなどして何とか生き残っていた。

経営効率化

1990年代に入ると湾岸戦争による燃料費の高騰や、アメリカ国内外における格安航空会社の台頭などから慢性的な経営不振に陥り、1992年と1995年には相次いで破産申請を行うものの運航は継続していた。

破産申請こそ行ったものの、イメージ刷新を狙って1996年に新しい塗装を導入したほか、ボーイング777やボーイング717型機などの燃料効率の良い新型機の導入や、セントルイスを国際ハブとすべく、すでに就航していたセントルイス-パリ線に続いて、新たに導入したボーイング777によって1999年にセントルイス-東京線の就航を計画するなど、軽効率化とともに再び積極的な経営拡大を行うことで収益拡大を図った。

しかし、1996年にニューヨーク州のロングアイランド沖でパリ行きの800便のボーイング747型機が、燃料タンクの構造的欠陥がもとで爆発、空中分解して墜落し、230人の乗員・乗客全員が死亡する事故（トランスワールド航空800便墜落事故）が起きるなど不運が重なり、経営拡大路線の中止を余儀なくされた。

消滅

その後、運航費用が高いボーイング747やロッキードL-1011などの老朽機材の売却や、不採算路線の廃止などの経営効率化を図ったものの、2001年にライバルの一つであるアメリカン航空に吸収合併されることが決まった。

吸収合併後もしばらくの間、多くの元トランス・ワールド航空の機材はそのままの塗装にアメリカン航空のロゴを入れたり、逆にアメリカン航空の銀色のペイントに「Trans World」のブランドロゴが入ったままで運航していたが、まもなくその様な機材も姿を消し、トランス・ワールド航空は完全に終焉を迎えた。

遺産

ターミナル

ジョン・F・ケネディ国際空港第5ターミナル

その後アメリカン航空は、ウェブサイトの統合、各空港の施設のロゴの差し替え、ボーイング717型機の売却を進めたほか、経営合理化の一環として既存の最大のハブ空港であるシカゴにほど近いセントルイス国際空港を自社のハブ空港から外すなど、トランス・ワールド航空の遺産は姿を消していった。

しかし、全盛期のトランス・ワールド航空がボーイング707などの大型ジェット機の就航に対応すべく、フィンランド生まれの建築家のエーロ・サーリネンに設計させたニューヨークのジョン・F・ケネディ国際空港のトランス・ワールド航空専用ターミナル（ターミナル5）は、そのデザインの美しさから現在に至るまで歴史的建造物として高い評価を受け続けている。

またこのターミナルは、そのデザインの美しさから「キャッチ・ミー・イフ・ユー・キャン」など多くのアメリカ映画に、1960年代という航空業界の黄金時代を代表するアイコンとして出演している。このターミナルはホテルへの改装工事が2016年12月に始まり、2019年に「TWA Hotel」の名称で開業する予定である。

コンステレーション

なお、ヒューズがTWAのために開発を進めさせたロッキード コンステレーションも、その美しいフォルムから「レシプロ大型旅客機の最高傑作」として現在も数機が保存され、イベントなどで飛行し人気となっている。

運航した機材（一部）

ロッキード L-749A コンステレーション

アメリカン航空の塗装になったボーイング757-231

ダグラス

• 
  ダグラス DC-1型機


• 
  ダグラス DC-3型機


• 
  ダグラスDC-9型機

ロッキード

• 
  ロッキード L-749A コンステレーション型機


• ロッキード L-1049 スーパーコンステレーション型機


• ロッキード L-1649 スターライナー型機


• 
  ロッキード L-1011 トライスター型機

ジェネラル・ダイナミクス

• 
  コンベア880型機

ボーイング

• 
  ボーイング307型機


• 
  ボーイング707型機


• 
  ボーイング717型機


• 
  ボーイング727型機


• 
  ボーイング747型機


• 
  ボーイング747-SP型機


• 
  ボーイング757型機


• 
  ボーイング767型機


• 
  ボーイング777型機

なお、トランスワールド航空が発注したボーイング社製航空機の顧客番号（カスタマーコード）は31で、航空機の形式名は747-131, 747SP-31, 767-231 などとなっていた。

主な就航先

国内

サンフランシスコのポスター

パリのポスター

• ニューヨーク


• セントルイス


• ワシントンD.C.


• シカゴ


• デトロイト


• ミルウォーキー


• アトランタ


• メンフィス


• スプリングフィールド


• マリオン


• マイアミ


• ダラス


• サンフランシスコ


• ロサンゼルス


• シアトル


• ホノルル


• グアム

海外

• パリ


• ロンドン


• マンチェスター


• ローマ


• チューリッヒ


• フランクフルト


• マドリッド


• アテネ


• 那覇


• 台北


• 香港


• ニューデリー


• カイロ

系列会社

• Trans World Express（TW Express）：1991年12月に、パンアメリカン航空の子会社のパンナム・エクスプレスを買収し、当初はニューヨークなどから自社機材で、その後はセントルイスなどのハブ空港からのフィーダー路線を、トランスステーツ航空などの委託先の機材で運航していた。アメリカン航空に吸収合併された後も、暫くはそのままの社名と塗装で運航されていた。

航空事故

• TWAは黄金期を築き上げた航空会社である以上、多くの航空事故を起こすことになってしまった。以下、その一部を紹介する。

903便の残骸

関連項目

ウィキメディア・コモンズには、トランス・ワールド航空に関連するカテゴリがあります。

• 
  航空会社 - アメリカン航空
  


• 
  空港 - 世界の空港 - ジョン・F・ケネディ国際空港
  


• キャッチ・ミー・イフ・ユー・キャン


• アビエイター


• ディズニーランド


• 
  レイモンド・ローウィ - 「ツイングローブ」マークのデザインを担当


• 航空事故


• 
  テロ
  
  • 
    ハイジャック
    
    • PFLP旅客機同時ハイジャック事件
    
    
  
  


• バリー・シール

外部リンク

• Internet Archive of Trans World Airlines' website


• TWAターミナルビル

表 話 編 歴 アメリカ合衆国の航空会社 主要航空会社 フルサービス アメリカン航空 アラスカ航空 デルタ航空 ユナイテッド航空 格安航空会社 アレジアント・エア サウスウエスト航空 サンカントリー航空 ジェットブルー航空 スピリット航空 フロンティア航空 地域航空会社 PSA航空 アイランドエアー エア・ウィスコンシン エクスプレスジェット エラ・アラスカ エンヴォイ・エア エンデバー航空 グレイトレイクス航空 ケープエアー ゴージェット・エアラインズ コミュートエア コンパス航空 シャトル・アメリカ シルバー・エアウェイズ スカイウェスト航空 トランス・ステイツ航空 ナンタケットエアラインズ ハワイアン航空 ピードモント航空 ペンエア ホライゾン航空 メサ航空 リパブリック航空 貨物航空会社 ABXエア UPS航空 USAジェット・エアラインズ アジア・パシフィック・エアラインズ アトラス航空 アメリジェット・インターナショナル アメリスター・ジェットチャーター アメリフライト アロハ航空カーゴ ウィギンズ・エアウェイズ エア・トランスポート・インターナショナル エアネット・エクスプレス エンパイア航空 カリッタエア カリッタエア・チャーター サザンエア スカイ・リース・カーゴ センチュリオン・エアカーゴ テッパーアビエーション トランス・エア ナショナル・エアラインズ ノーザンエアカーゴ フェデックス・エクスプレス フライト・アラスカ フレートランナーズ・エクスプレス フロリダ・ウェスト ポーラーエアカーゴ ライアンエアサービス リンデンエアカーゴ チャーター航空会社 IBC航空 L-3 フライト・インターナショナル・アビエーション エクストラ・エアウェイズ エリートエアウェイズ オムニエアインターナショナル オレンジ・エア キーライム・エア グリフォン航空 シエラ・パシフィック航空 スウィフト・エア ダイナミック航空 チャーター・エア・トランスポート デルタ・プライベートジェット ナショナル航空 ネットジェッツ ビジョン航空 ファルコンエアエクスプレス ベリーアビエーション ペンタスターアビエーション マイアミエアインターナショナル ワールド・アトランティック・エアラインズ イースタン航空 かつて存在した航空会社 フルサービス アロハ航空 イースタン航空 ウエスタン航空 コンチネンタル航空 トランス・ワールド航空 オザーク航空 タワーエア ナショナル航空 ノースウエスト航空 リパブリック航空 ヒューズ・エア・ウエスト USエアウェイズ アレゲニー航空 ピードモント航空 パシフィック・サウスウエスト航空 トランプ・シャトル アメリカウエスト航空 パンアメリカン航空 ブラニフ航空 格安航空会社 Ted ヴァージン・アメリカ エア・フロリダ バリュージェット航空 エアトラン航空 ピープル・エキスプレス フーターズ・エア 貨物航空会社/その他 イーストウインド航空 エバーグリーン航空 コルガン・エア フライング・タイガー・ライン