INDフルトン・ストリート線
































































INDフルトン・ストリート線
IND Fulton Street Line

NYCS-bull-trans-A.svgNYCS-bull-trans-C.svg

A系統はINDフルトン・ストリート線全線を終日、C系統はジェイ・ストリート-メトロテック駅からユークリッド・アベニュー駅まで深夜帯以外運行している。

概要
種別
地下鉄
系統
ニューヨーク市地下鉄
起終点
ジェイ・ストリート-メトロテック駅
オゾン・パーク-レファーツ・ブールバード駅
駅数
22駅
1日の乗客数
286,497人[1]
運営
開業
1915年–1956年
所有者
ニューヨーク市
運営者
ニューヨークシティ・トランジット・オーソリティ
路線構造
地下線（ブルックリン区内）
高架線（クイーンズ区内）
路線諸元
路線数
2-4線
軌間
4 ft 8 1⁄2 in (1,435 mm)
電化
直流 第三軌条方式



路線図







  • 表

  • 話

  • 編

  • 歴


INDフルトン・ストリート線


凡例

















IND6番街線


















IND8番街線


































ジェイ・ストリート-メトロテック駅
















BMT4番街線
































コート・ストリート駅
ニューヨーク交通博物館

































INDクロスタウン線
















ホイト-スカーマーホーン・ストリーツ駅

















INDカルバー線

















ラファイエット・アベニュー駅


















クリントン-ワシントン・アベニュース駅


















フランクリン・アベニュー駅


















ノストランド・アベニュー駅


















キングストン-スループ・アベニュース駅


















ユーティカ・アベニュー駅


















ラルフ・アベニュー駅


















ロッカウェイ・アベニュー駅


















ブロードウェイ・ジャンクション駅


















リバティ・アベニュー駅


















ヴァン・シックレン・アベニュー駅


















シェパード・アベニュー駅


















ユークリッド・アベニュー駅




















ピトキン車両基地
















グラント・アベニュー駅



















旧フルトン・ストリート高架線


















80丁目駅


















88丁目駅


















ロッカウェイ・ブールバード駅


















INDロッカウェイ線


















104丁目駅


















111丁目駅


















オゾン・パーク-レファーツ・ブールバード駅









テンプレートを表示

INDフルトン・ストリート線 (IND Fulton Street Line）は、イースト川下のクランベリー・ストリート・トンネルからブルックリン区の中央を通りクイーンズ区オゾン・パーク（英語版）に至るニューヨーク市地下鉄Bディビジョンの路線である。INDロッカウェイ線がロッカウェイ・ブールバード駅から東に分岐している。A系統は本線の地下区間を日中は急行、夜間は各駅停車として運行され、高架区間は終日各駅停車する。C系統 は地下区間を深夜帯以外に運行している。


フルトン・ストリート線はフルトン・ストリート、ピトキン・アベニュー、リバティ・アベニューに沿って走っている。本線の大部分を占める地下区間は市営のインディペンデント・サブウェイ・システム（IND）の路線として1936年から1956年にかけて建設された。クイーンズ区内の高架区間は元はブルックリン・マンハッタン・トランジット（BMT）のフルトン・ストリート高架線（英語版）の一部で、ブルックリン区内の高架区間は地下鉄の開業に伴い廃止・撤去された。




目次






  • 1 路線概要と運行パターン


  • 2 駅一覧


  • 3 脚注


  • 4 外部リンク





路線概要と運行パターン

































運行系統
 運転区間
系統
 時間帯
ホイト-スカーマーホーン・ストリーツ駅
- ユークリッド・アベニュー駅
 ユークリッド・アベニュー駅
- オゾン・パーク-レファーツ・ブールバード駅

NYCS-bull-trans-A.svg
 深夜帯以外
 急行
 各駅停車
深夜帯
 各駅停車

NYCS-bull-trans-C.svg
 深夜帯以外
 各駅停車
 運行なし
深夜
 運行なし


駅一覧





















凡例

Stops all times
 常時停車

Stops all times except late nights
 深夜を除き常時停車

Stops late nights only
 深夜のみ停車

Stops rush hours in peak direction only
 ラッシュアワーの混雑方向のみ停車

時間帯詳細

















































































































































































































ネイバーフッド
（概略の位置）
バリアフリー・アクセス
 駅名
 緩行/急行
 運行系統
 開業日
 乗換および備考

IND8番街線急行線から接続（A Stops all times C Stops all times except late nights）
IND6番街線緩行線から接続（定期運行なし）

ダウンタウン・ブルックリン（英語版）
バリアフリー・アクセス
ジェイ・ストリート-メトロテック駅
 急行
A Stops all times C Stops all times except late nights
 1933年2月1日
INDカルバー線（F Stops all times）
BMT4番街線（N Stops late nights only R Stops all times W Stops rush hours only ）
緩行線 始点

バリアフリー・アクセス
コート・ストリート駅
 緩行
1936年4月9日
 1946年廃止。1976年にニューヨーク交通博物館として開館。
緩行線はコート・ストリート駅から接続
急行線はジェイ・ストリート-メトロテック駅から続いている
ホイト-スカーマーホーン・ストリーツ駅
 緩/急
A Stops all times C Stops all times except late nights
 1936年4月9日
INDクロスタウン線（G Stops all times）
外側の緩行線および緩行線ホームは営業していない

フォート・グリーン（英語版）

ラファイエット・アベニュー駅
 緩行
A Stops late nights only C Stops all times except late nights
 1936年4月9日

クリントン・ヒル（英語版）

クリントン-ワシントン・アベニュース駅
 緩行
A Stops late nights only C Stops all times except late nights
 1936年4月9日

ベッドフォード＝スタイベサント
バリアフリー・アクセス
フランクリン・アベニュー駅
 緩行
A Stops late nights only C Stops all times except late nights
 1936年4月9日
BMTフランクリン・アベニュー線（S Stops all times）


ノストランド・アベニュー駅
 緩/急
A Stops all times C Stops all times except late nights
 1936年4月9日
 緩行線：下層階
急行線：上層階
B44 SBS


キングストン-スループ・アベニュース駅
 緩行
A Stops late nights only C Stops all times except late nights
 1936年4月9日

バリアフリー・アクセス
ユーティカ・アベニュー駅
 緩/急
A Stops all times C Stops all times except late nights
 1936年4月9日


ラルフ・アベニュー駅
 緩行
A Stops late nights only C Stops all times except late nights
 1936年4月9日


ロッカウェイ・アベニュー駅
 緩行
A Stops late nights only C Stops all times except late nights
 1936年4月9日

イースト・ニューヨーク（英語版）

ブロードウェイ・ジャンクション駅
 緩/急
A Stops all times C Stops all times except late nights
 1946年12月30日
BMTカナーシー線（L Stops all times）
BMTジャマイカ線（J Stops all times Z Stops rush hours in peak direction only）
開業時はブロードウェイ-イースト・ニューヨーク駅


リバティ・アベニュー駅
 緩行
A Stops late nights only C Stops all times except late nights
 1948年11月28日


ヴァン・シックレン・アベニュー駅
 緩行
A Stops late nights only C Stops all times except late nights
 1948年11月28日


シェパード・アベニュー駅
 緩行
A Stops late nights only C Stops all times except late nights
 1948年11月28日

バリアフリー・アクセス
ユークリッド・アベニュー駅
 緩/急
A Stops all times C Stops all times except late nights
 1948年11月28日

ピトキン車両基地とグラント・アベニュー支線への接続線：本線は繋がっていない

シティ・ライン（英語版）

グラント・アベニュー駅

A Stops all times
 1956年4月29日
ピトキン車両基地から急行線（単線）が接続（定期運行なし）

オゾン・パーク（英語版）

80丁目駅
 緩行
A Stops all times
 1915年9月25日[2]


88丁目駅
 緩行
A Stops all times
 1915年9月25日[2]


ロッカウェイ・ブールバード駅
 緩行
A Stops all times
 1915年9月25日[2]

INDロッカウェイ線が分岐（A Stops all times）
104丁目駅
 緩行
A Stops all times
 1915年9月25日[2]

リッチモンド・ヒル（英語版）

111丁目駅
 緩行
A Stops all times
 1915年9月25日[2]


オゾン・パーク-レファーツ・ブールバード駅

A Stops all times
 1915年9月25日[2]
 Q10（JFK空港行き）


脚注





  1. ^ MTA. “Average weekday subway ridership”. 2014年4月2日閲覧。

  2. ^ abcdef“New Elevated Line Opened for Queens” (PDF). The New York Times. (1915年9月26日). http://query.nytimes.com/mem/archive-free/pdf?_r=1&res=9B01E4D6103CE733A25755C2A96F9C946496D6CF 2007年9月28日閲覧。 




外部リンク



  • ウィキメディア・コモンズには、INDフルトン・ストリート線に関するカテゴリがあります。






















  • 表

  • 話

  • 編

  • 歴


ニューヨーク市地下鉄路線の一覧
Aディビジョン





IRT



















マンハッタン/
クイーンズ


  • 42丁目シャトル


  •      ブロードウェイ-7番街線


  •      フラッシング線
    • 7系統延伸


  • レノックス・アベニュー線


  •      レキシントン・アベニュー線
ブロンクス

  • ダイアー・アベニュー線

  • ジェローム・アベニュー線

  • ペラム線

  • ホワイト・プレーンズ・ロード線

    		•
    ブルックリン

  • イースタン・パークウェイ線

  • ニューロッツ線

  • ノストランド・アベニュー線

    		•
    廃止

  • 初期史（英語版）

  • 9番街線（英語版）

  • 2番街線（英語版）

  • 6番街線（英語版）

  • 3番街線（英語版）

    		•




    Bディビジョン















    BMT



















    マンハッタン/
    クイーンズ


    • アストリア線


    •      ブロードウェイ線


    •      ナッソー・ストリート線
    東部地区


  •      カナーシー線

  • ジャマイカ線

  • マートル・アベニュー線

  • ウィリアムズバーグ橋

    		•
    南部地区

  • ブライトン線

  • 4番街線

  • フランクリン・アベニュー線

  • シー・ビーチ線

  • ウェスト・エンド線

    		•
    廃止

  • ブルックリン橋

  • カルバー線

  • イースト・ニューヨーク・ループ（英語版）

  • 5番街線

  • フルトン・ストリート線（英語版）

  • レキシントン・アベニュー線（英語版）

    		•


    IND















    マンハッタン/ブロンクス


    • コンコース線


    •      8番街線


    •      6番街線


    •      2番街線
    ブルックリン/
    クイーンズ


  •      クロスタウン線

  • カルバー線

  • フルトン・ストリート線

  • クイーンズ・ブールバード線

  • ロッカウェイ線

    		•
    廃止

  • 万博線

    		•


    BMT/IND

  • 63丁目線

  • アーチャー・アベニュー線

  • マンハッタン橋

    		•


    ディビジョン間連絡路線











    専用路線



    • クリスティー・ストリート連絡線 (BMT/IND)


    • 60丁目トンネル連絡線 (BMT/IND)


    • 63丁目線 (BMT/IND)


    • アストリア線 / フラッシング線 (BMT/IRT)


    • コニー・アイランド-スティルウェル・アベニュー駅 (BMT/IND)
    車両基地


  • 207丁目車両基地 (IND/IRT)


  • コニー・アイランド車両基地 (BMT/IND)


  • コンコース車両基地 (IND/IRT)


  • リンデン工場 (BMT/IRT/LIRR)

    		•


    その他


  • 計画されたが建設されなかった路線群（英語版）

    • IND第2路線網

    • プログラム・フォー・アクションの路線群

    • スタテンアイランドトンネル



  • サウス・ブルックリン鉄道（英語版）

    		•

    この一覧はニューヨーク市地下鉄の物理的な路線を示しており、この路線網の上に系統が運行されている。
    名前の隣にラインカラーが示されている路線は幹線であり、各系統を示すマークの色はこの幹線のラインカラーになっている、
    ただしシャトルについてはダークグレーである






























    • 表

    • 話

    • 編

    • 歴


    ニューヨーク市地下鉄
    運転系統


    •  1 

    •  2 

    •  3 

    •  4 

    •  5 

    •  6 

    •  7 

    •  A 

    •  B 

    •  C 

    •  D 

    •  E 

    •  F 

    •  G 

    •  J 

    •  L 

    •  M 

    •  N 

    •  Q 

    •  R 

    •  W 

    •  Z 







     S  シャトル系統


    • 42丁目

    • フランクリン・アベニュー

    • ロッカウェイ・パーク



    NYC Subway 8357 on the M.jpg
    East 180th Street-Morris Park Avenue.jpg
    NYCSubway2590.jpg
    55 Street Station NYC.jpg
    廃止系統

  • 8

  • 9

  • AA

  • BB

  • CC

  • EE（8番街）

  • EE（ブロードウェイ）

  • GG

  • H

  • HH（コート・ストリート）

  • HH（ロッカウェイ・パーク）

  • JJ

  • K（ジャマイカ）

  • K（8番街）

  • KK

  • LL

  • MJ

  • NX

  • P

  • QB

  • QJ

  • QT

  • RJ

  • RR

  • T

  • TT

  • U

  • V

  • X

  • Y

  • JFKエクスプレス











    • シャトル系統


    • 63丁目

    • ボウリング・グリーン

    • カルバー

    • グランド・ストリート

    • ファー・ロッカウェイ
    BMT

  • 1

  • 2

  • 3

  • 4

  • 5

  • 6

  • 7

  • 8

  • 9

  • 10

  • 11

  • 12

  • 13

  • 14

  • 15

  • 16

    		•


    資本プロジェクト

  • 7系統延伸

  • フルトン・センター

  • IND2番街線

    		•
    部門

  • IRT

  • BMT

  • IND

    		•
    一覧

  • 運転系統

  • 路線

  • 駅

  • 車両基地

  • 車両

    		•
    関連項目

  • スタテンアイランド鉄道

  • サブウェイ・シリーズ

  • ニューヨーク市交通局

    		•



    -

    Popular posts from this blog

    Entries order in /etc/network/interfaces

    Image
    4 I have a device with two interfaces, eth0 and eth1. One should get its IP from a DHCP server and the other should get its IP statically. If my /etc/network/interfaces file is configured as follows: auto lo iface lo inet loopback auto eth1 iface eth1 inet dhcp iface eth1 inet6 auto auto eth0 iface eth0 inet static address 10.10.10.10 netmask 255.255.255.0 Everything works great, eth1 gets its IP from the DHCP server, eth0 sets its IP statically from the information given, but if I try to change the order in the file, such as auto lo iface lo inet loopback auto eth0 iface eth0 inet static address 10.10.10.10 netmask 255.255.255.0 auto eth1 iface eth1 inet dhcp iface eth1 inet6 auto In this case, eth1 fails to get an IP. Does the /etc/network/interface care about th...
    Read more

    新発田市

    Image
    しばたし 新発田市 市のシンボル・新発田城（二の丸隅櫓） 新発田市旗 1934年7月9日制定 新発田市章 1934年7月9日制定 国 日本 地方 中部地方、北陸地方 甲信越地方、信越地方 都道府県 新潟県 団体コード 15206-4 法人番号 5000020152064 面積 533.10 km 2 総人口 96,267 人 [編集] （推計人口、2018年10月1日） 人口密度 181 人/km 2 隣接自治体 新潟市、阿賀野市、胎内市、北蒲原郡聖籠町、東蒲原郡阿賀町 福島県喜多方市 山形県西置賜郡小国町 市の木 サクラ 市の花 アヤメ 市のシンボル 新発田城 新発田市役所 市長 [編集] 二階堂馨 所在地 〒 957-8686 新潟県新発田市中央町3丁目3番3号 北緯37度56分52.5秒東経139度19分38.2秒 外部リンク 公式ウェブサイト ■ ― 政令指定都市 / ■ ― 市 / ■ ― 町 / ■ ― 村 地理院地図 Google Bing GeoHack MapFan Mapion Yahoo! NAVITIME ゼンリン   表示   ウィキプロジェクト 新発田市中心部周辺の空中写真。 1975年撮影の8枚を合成作成。国土交通省 国土画像情報（カラー空中写真）を基に作成。 新発田市 （しばたし）は、新潟県下越地方にある市である。新潟市への通勤率は16.6%（平成22年国勢調査）。 目次 1 概要 2 地理 2.1 隣接している自治体・行政区 3 地域・市街地構成 4 歴史 4.1 市名の由来 4.2 沿革 5 人口 6 行政 6.1 市長 7 経済 7.1 産業 7.1.1 市内の主な企業 7.1.2 漁業 8 姉妹都市・提携都市 8.1 国内 8.2 海外 9 施設・...
    Read more

    Grub takes very long (several minutes) to open Menu (in Multi-Boot-System)

    Image
    0 I have a Multi-Boot-System with 4 different installations of Linux. (1 Manjaro, 3 Mint) spread over 2 hard drives (2 on each). After doing grub-install /dev/sdX and update-grub several times within each installation ... the Grub-menu needs more and more time to open. It started with a few more seconds, now it takes several minutes. I tried to purge and reinstall Grub but this made the problem even worse: apt-get purge grub grub-pc grub-common apt-get install grub-common grub-pc os-prober update-grub What could be causing this problem? linux grub2 multiboot share | improve this question edited 4 mins ago ...
    Read more