大宮操車場
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大宮操車場駅入口（2012年3月）
大宮操車場（おおみやそうしゃじょう）は、埼玉県さいたま市大宮区にある日本貨物鉄道（JR貨物）・東日本旅客鉄道（JR東日本）の操車場。東北本線所属。
与野駅 - 大宮駅間の東北貨物線上に設置されており、武蔵野線貨物支線（大宮支線）や高崎線の、貨物列車運行上の分岐点として機能している。
目次
1 歴史
2 駅周辺
3 その他
4 隣の駅
5 関連項目
6 脚注
歴史
大宮操車場付近（1974年撮影 国土画像情報オルソ化空中写真（国土交通省）より）
かつては大宮操駅（おおみやそうえき）という、操車場を併設する貨物駅であった。旧大宮市の鉄道貨物輸送の拠点であり、3面6線の貨物ホームを有し、コンテナ貨物も取り扱う大規模な駅であった。その機能から大宮貨物駅とも呼ばれ、駅舎の看板もそのように書かれていた。しかし、鉄道貨物輸送の衰退に伴う1984年のダイヤ改正により、当駅の操車場機能とコンテナ貨物の取扱が廃止され、1986年には貨物駅としても廃止となり、敷地を大幅に縮小することとなった。
縮小により生じた広大な土地は1990年代より再開発事業が進められ、さいたま新都心として整備された。この街開きに先立つ2000年4月1日には、付近の東北本線上の旅客駅としてさいたま新都心駅が新設された。
なお、1990年代の一時期、臨時駅扱いとして大宮操駅が再開業していた。これは、さいたま新都心建設に伴う残土輸送の発送駅となったためである。
1927年（昭和2年）8月：大宮駅の付属設備として、大宮操車場開設。
1961年（昭和36年）2月17日：大宮駅の客貨分離により、貨物取扱業務と操車場業務を分離し大宮操駅（貨物駅）が開業。
1974年（昭和49年）10月1日：チッキ取扱を開始（一般駅となる）。
1978年（昭和53年）10月2日：小荷物取扱を終了（貨物駅に戻る）。
1984年（昭和59年）2月1日：コンテナ貨物の取扱を終了。操車場機能を停止。
1986年（昭和61年）11月1日：車扱貨物の取扱を終了、大宮操車場に降格。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR貨物の操車場となる。
1997年（平成9年）1月10日：臨時駅の大宮操駅に昇格。
1月27日：熊谷貨物ターミナル駅向けの残土輸送開始。
1998年（平成10年）12月21日：残土輸送終了。この後、再び大宮操車場に戻る。
2016年（平成28年）度末：宇都宮線・高崎線の東京方面輸送障害時に大宮駅 - 宇都宮駅・高崎駅方面への折り返し運転のため、当施設の活用を開始する計画となっている[1]。
駅周辺
東日本旅客鉄道さいたま新都心駅
その他
大宮操車場の河津桜（大宮操の桜）
- 大宮操車場の入り口付近に樹齢100年といわれる河津桜の大木があり、車窓からも望むことが出来る。開花時期は2月中旬から3月中旬である。
隣の駅
- 東日本旅客鉄道
- 東北本線
与野駅 (1.8km) - さいたま新都心駅 (0.7km) - 大宮操車場 - 大宮駅 (0.9km)
関連項目
- 日本の貨車操車場
- 日本の鉄道駅一覧
- 廃駅
- さいたま新都心
脚注
^ 会社発足30周年を迎えるにあたって別紙2（東日本旅客鉄道プレスリリース2017年3月7日、同日閲覧）
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山手線・東北本線貨物線（山手貨物線・東北貨物線・大崎支線・北王子線・須賀線）
須賀線（廃線）：王子 - 須賀
