プラット・アンド・ホイットニー F119






テスト中のF119エンジン


F119は、アメリカ合衆国の航空用エンジンメーカー、プラット・アンド・ホイットニーが開発したアフターバーナー付きのターボファンエンジンである。




目次






  • 1 構成


  • 2 F-22への採用


  • 3 主要目


  • 4 脚注


    • 4.1 出典




  • 5 外部リンク





構成


本エンジンの構成概略を前方から順に示す。



  • 低圧ファン部:3段

  • 高圧圧縮機部:6段

  • アニュラ型燃焼器部

  • 高圧タービン部:1段

  • 低圧タービン部:1段

  • 再燃装置部

  • 推力偏向ノズル部


上記にケーシング類とFADECやAGBといった補機類が加わる。


高圧タービンブレード後のタービンノズルを省いて直後に逆向きに回転する低圧タービンブレードを配置している。つまりファンを含めて低圧部と高圧部は逆回転している。


高圧タービン部ではローター一体型の単結晶超合金製タービンブレードに、電子ビーム蒸着法によるセラミックスの遮熱コーティングを採用している。F-22では本エンジンのFADECがFCSと協調して働き、推力偏向ノズルを含めてエンジンと機体に関わる数百もの要素を自動的に調整する。


本エンジンのノズルはノズル面積の拡大・縮小が行えるだけでなく2次元推力偏向式であり上下に±20度可変となっている[1][2]。



F-22への採用


1980年代後半から1990年代初頭にかけてアメリカ空軍の先進戦術戦闘機（ATF）計画のために設計・開発されていた、YF120とYF119のうち採用されたYF119を基に開発された。


米国製のF-22 ラプター 戦闘機は、F119-PW-100を2基装備している。


F119はミリタリー推力が大きく、バイパス比が極めて小さいターボファン（特性としては純ジェットエンジン寄り）であり、これらがF-22に超音速巡航を可能としている。


またF119の派生型であり、後にF135と改称されたJSF119は、西側諸国で共同開発中のF-35 ライトニングII 戦闘機用のエンジンとなっている。



主要目




ファン




推力偏向ノズル


一般的特性




  • 形式: ターボファン[3]


  • 全長: 16フィート11インチ (5.16m)[4]


  • 直径: 46 インチ (1.168 m)


  • 乾燥重量: 3,900 ポンド (1770 kg)[5]


構成要素




  • 圧縮機: 3段低圧 ・6段高圧軸流圧縮機


  • 燃焼器: アニュラー型燃焼器


  • タービン: 1段高圧・1段低圧タービン


  • ノズル: 二次元推力偏向ノズル




性能




  • 推力: 35,000 ポンド (156 kN) ( アフターバーナー使用時)[6]


  • 推力重量比: 7.95（9:1）[5]






脚注


[ヘルプ]


出典





  1. ^ Pratt & Whitney "Overview of F119"


  2. ^ 防衛技術ジャーナル編集部　『航空機技術のすべて』　（財）防衛技術協会、2005年10月1日初版第1刷発行、ISBN 4990029801


  3. ^ F119 ENGINE.


  4. ^ Factsheets : Pratt & Whitney YF119-PW-100L Augmented Turbofan Archived 2010年4月3日, at the Wayback Machine.

  5. ^ abMilitary Jet Engine Acquisition, RAND, 2002.


  6. ^ F-22 Raptor fact sheet. USAF, March 2009.




外部リンク





ウィキメディア・コモンズには、プラット・アンド・ホイットニー F119に関連するメディアがあります。


  • F119 page on PW.utc.com

  • F119 page on GlobalSecurity.org






































  • 表

  • 話

  • 編

  • 歴


プラット・アンド・ホイットニーとプラット・アンド・ホイットニー・カナダの航空用エンジン
星型エンジン


排気量による分類
R-985 ·
R-1340 ·
R-1535 ·
R-1690 ·
R-1830 ·
R-2000 ·
R-2060 ·
R-2180 ·
R-2270 ·
R-2800 ·
R-4360

名前による分類
ダブル・ワスプ ·
ホーネット ·
ツイン・ホーネット ·
ツイン・ワスプ (R-1830) ·
ツイン・ワスプ (R-2000) ·
ツイン・ワスプ・ジュニア ·
ワスプ ·
ワスプ・ジュニア ·
ワスプ・メジャー



H型エンジン


XH-2240 ·
XH-3130 ·
XH-3730
ターボジェット


J42 ·
J48 ·
J52 ·
J57/JT3C ·
J58 ·
J75/JT4 ·
J91 ·
JT12
ターボファン


F100 ·
F119 ·
F135 ·
JT3D/TF33 ·
JT8D ·
JT9D ·
PW1120 ·
PW2000 ·
PW4000 ·
PW6000 ·
TF30
ギヤードターボファン


PW1000G

ターボプロップ/ターボシャフト


JFTD12 ·
T34 ·
XT45 ·
XT57
プラット・アンド・ホイットニー・カナダ


ターボファン
JT15D ·
PW300 ·
PW500 ·
PW600

ターボプロップ/ターボシャフト
PT6 ·
PT6T ·
PW100 ·
PW200
共同開発


インターナショナル・エアロ・エンジンズ:
V2500



エンジン・アライアンス:
GP7000



プラット・アンド・ホイットニー/アリソン・エンジン:
578-DX (プロップファン)

















  • 表

  • 話

  • 編

  • 歴


アメリカ合衆国の軍用機用ガスタービンエンジン
ターボジェット


J30 ·
J31 ·
J32（英語版） ·
J33（英語版） ·
J34（英語版） ·
J35（英語版） ·
J36 ·
J37（英語版） ·
J39（英語版） ·
J40（英語版） ·
J41（英語版） ·
J42 ·
J43 ·
J44（英語版） ·
J45 ·
J46（英語版） ·
J47（英語版） ·
J48 ·
J49（英語版） ·
J51 ·
J52（英語版） ·
J53（英語版） ·
J54 ·
J55 ·
J56（英語版） ·
J57 ·
J58 ·
J59 ·
J60 ·
J61 ·
J63 ·
J65 ·
J67 ·
J69 ·
J71（英語版） ·
J73（英語版） ·
J75（英語版） ·
J79 ·
J81（英語版） ·
J83 ·
J85 ·
J87（英語版） ·
J89（英語版） ·
J91（英語版） ·
YJ93 ·
J95 ·
J97（英語版） ·
J99 ·
J100（英語版） ·
YJ101 ·
J102（英語版） ·
J400 ·
J401 ·
J402（英語版） ·
J403（英語版） ·
J700

ターボプロップ/ターボシャフト


T30 ·
T31 ·
T33（英語版） ·
T34 ·
T35（英語版） ·
T36（英語版） ·
T37 ·
T38（英語版） ·
T39（英語版） ·
T40（英語版） ·
T41 ·
T42 ·
T43（英語版） ·
T44（英語版） ·
T45 ·
T46（英語版） ·
T47 ·
T48 ·
T49 ·
T50 ·
T51 ·
T52 ·
T53 ·
T54（英語版） ·
T55 ·
T56 ·
T57 ·
T58（英語版） ·
T60（英語版） ·
T61 ·
T62（英語版） ·
T63 ·
T64 ·
T65 ·
T66（英語版） ·
T67 ·
T68 ·
T69 ·
T70 ·
T71 ·
T72 ·
T73 ·
T74 ·
T76 ·
T78 ·
T80 ·
T100 ·
T101 ·
T400 ·
T405 ·
T406（英語版） ·
T407 ·
T408 ·
T700 ·
T701 ·
T702（英語版） ·
T703 ·
T706 ·
T708 ·
T800
ターボファン


TF30 ·
TF33 ·
TF34 ·
TF35（英語版） ·
TF37 ·
TF39 ·
TF41 ·
F100 ·
F101 ·
F102 ·
F103 ·
F104 ·
F105 ·
F106（英語版） ·
F107（英語版） ·
F108 ·
F109（英語版） ·
F110 ·
F112（英語版） ·
F113 ·
F117 ·
F118 ·
F119 ·
YF120 ·
F121（英語版） ·
F122 ·
F124（英語版） ·
F125（英語版） ·
F126 ·
F127 ·
F128 ·
F129（英語版） ·
F135 ·
F136 ·
F137 ·
F138 ·
F400 ·
F401 ·
F402 ·
F404 ·
F405 ·
F408 ·
F412 ·
F414 ·
F415



-

Popular posts from this blog

サソリ

Image
この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。 出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。 （ 2019年1月 ） 「 サソリ 」のその他の用法については「サソリ (曖昧さ回避)」をご覧ください。 「 スコーピオン 」と「 スコルピオン 」はこの項目へ転送されています。その他の用法については「スコーピオン」をご覧ください。 サソリ目 生息年代: 430–0 Ma PreЄ Є O S D C P T J K Pg N シルル紀前期-現世 ダイオウサソリ（ Pandinus Imperator ） 分類 界 : 動物界 Animalia 門 : 節足動物門 Arthropoda 亜門 : 鋏角亜門 Chelicerata 綱 : クモガタ綱 Arachnida 目 : サソリ目 Scorpiones 学名 Scorpiones C. L. Koch, 1837 英名 Scorpion 上科 Pseudochactoidea キョクトウサソリ上科 Buthoidea Chaeriloidea Chactoidea Iuroidea Scorpionoidea サソリ （ サソリ類 、 蠍 、 蝎 、 scorpion ）は、鋏角亜門・クモガタ綱の サソリ目 （ Scorpiones ）に属する節足動物の総称である。体の前端に鋏型の触肢、後端に毒針を有する捕食者である。 1700種以上を含め、最古の化石記録は4億3千万年前のシルル紀まで遡る。有毒生物として広く知られるが、人間の命にかかわる毒を持つものはごく一部の種類に過ぎない。 目次 1 形態 1.1 前体 1.2 後体 1.2.1 中体 1.2.2 終体 2 雌雄 3 生態 3.1 天敵 3.2 生殖 4 分布 5 毒 6 蛍光現象 7 分類
Read more

広島県道265号伴広島線

Image
一般県道 広島県道265号伴広島線 路線延長 km 起点 広島県広島市安佐南区伴東7丁目 終点 広島県広島市中区榎町 接続する 主な道路 （記法） 広島県道38号広島豊平線 広島県道71号広島湯来線 山陽自動車道五日市IC 国道183号（ 国道261号重複） ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 広島県道265号伴広島線 （ひろしまけんどう265ごう ともひろしません）は広島県広島市安佐南区から広島県広島市中区を結ぶ一般県道である。 目次 1 路線データ 2 通過する自治体 3 見どころ 4 接続道路 4.1 本線 4.2 旧道 5 別名 6 関連項目 路線データ 本線 起点：広島市安佐南区伴東7丁目・大原下橋南詰交差点（広島県道38号広島豊平線（本線・旧道）交点） 終点：広島市中区榎町・十日市交差点（国道183号（国道261号重用）交点） 総延長： 旧道 起点：広島市安佐南区伴東4丁目・新細坂交差点（広島県道38号広島豊平線交点） 終点：広島市安佐南区伴中央4丁目・寺組橋(南)交差点（広島県道265号伴広島線（本線）交点） 総延長： 通過する自治体 広島県 広島市（安佐南区、佐伯区、西区、中区） 見どころ 広島高速交通広島新交通1号線（アストラムライン） 広島広域公園 広島広域公園陸上競技場（広島ビッグアーチ） 己斐峠 己斐橋（太田川放水路） 天満橋（天満川） 接続道路 本線 広島県道38号広島豊平線（本線・旧道）（広島市安佐南区伴東7丁目・大原下橋南詰交差点〔起点〕） 広島県道71号広島湯来線（本線）（広島市安佐南区伴中央2丁目・伴交番入口交差点 - 広島市安佐南区伴中央4丁目・寺組橋(南)交差点間で重用） 広島県道71号広島湯来線（旧道）（広島県道265号伴広島線（旧道）重用）（広島市安佐南区伴中央4丁目・寺組橋(南)交差点） 広島県道71号広島湯来線（広島市安佐南区伴中央4丁目・寺組橋(南)交差点 - 広島市佐伯区五日市町石内・五月が丘(南)交差点間で重用）
Read more

Setup Asymptote in Texstudio

Image
0 Good time of the day! I am trying to compile the following file: documentclass[12pt]{article} usepackage[inline]{asymptote} begin{document} Here is a venn diagram produced with Asymptote, drawn to width 4cm: defA{A} defB{V{B}} begin{figure} begin{center} begin{asy} size(4cm,0); pen colour1=red; pen colour2=green; pair z0=(0,0); pair z1=(-1,0); pair z2=(1,0); real r=1.5; path c1=circle(z1,r); path c2=circle(z2,r); fill(c1,colour1); fill(c2,colour2); picture intersection=new picture; fill(intersection,c1,colour1+colour2); clip(intersection,c2); add(intersection); draw(c1); draw(c2); //draw("$A$",box,z1)
Read more