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Auto GP

カテゴリ	フォーミュラカー
国・地域	ヨーロッパ
開始年	2010年
コンストラクター	ローラ
エンジン サプライヤー	ザイテック
公式サイト	autogp.net

Auto GP（オートジーピー）は、2010年より発足したフォーミュラカーによるレースカテゴリー。

概要

ローラ・B05/52（2011年）

2009年までのユーロ3000選手権が発展的に解消して誕生したカテゴリー。旧ユーロ3000がF3000規格の車を使って争われたのに対し、本シリーズはF3000規格とは別個の車両レギュレーションとなっているのが大きな違いである。ただ「中古車を有効活用」している点は変わっておらず、旧ユーロ3000が原則として2004年までの国際F3000用の車両・エンジンを用いていたのに対し、本シリーズでは2005年から2008年までA1グランプリで使用された車両・エンジンを使用している（詳細はA1グランプリカーを参照）。ちなみに両者とも、シャシーはローラ、エンジンはザイテック製という共通点がある。

初年度となる2010年は、シリーズ全体の冠スポンサーにイタリアのオンラインポーカーサイトである「PartyPoker.it」がつき^[1]、全6イベント・12戦でシリーズが争われた。各イベントにはそれぞれ20万ユーロの賞金が用意されており、2レース合計結果の上位6名までに賞金が支給された（優勝は8万ユーロ）。近年では、世界ツーリングカー選手権（WTCC）と併催となりヨーロッパ、アフリカ、アメリカの計7イベント・14戦が行われている。

レースの参戦費用はパッケージ化されており、2012年時点のデータでGP2が1億円代後半、フォーミュラ・ルノー3.5も1億円以上がフル参戦に必要だったのに対し、AUTO GPは5500万円で済んでいた^[2]。

2015年シリーズは全7戦が予定されていたが、参加台数を増加させるために、2014年まで同一シャシーを用いて開催されていたFA1チャンピオンシップシリーズと統合されることとなった^[3]。しかし、FA1チャンピオンシップシリーズに参戦していたチームは全て撤退し、2015年にFIAが発表したF1のスーパーライセンス発給の指針となるポイントシステム^[4]においても当カテゴリは対象外となったこともあり、エントリーは激減した。当初開幕戦だったモロッコ戦が中止^[5]になるなど厳しい状況に置かれ続け、第3戦ポール・リカールでの開催を前にはとうとうエントリー減少に伴うシリーズの一時休止が発表された^[6]。これ以降再開はされず、自然消滅に至った。

シリーズチャンピオン

年	シリーズ名	チャンピオン	チームチャンピオン
2010	Auto GP	ロマン・グロージャン	DAMS
2011	Auto GP	ケビン・チェッコン	DAMS
2012	Auto GP World Series	エイドリアン・クアイフ＝ホッブス	スーパーノヴァ・レーシング
2013	Auto GP	ヴィットリオ・ギレッリ	スーパーノヴァ・レーシング
2014	Auto GP	佐藤公哉	スーパーノヴァ・レーシング

関連項目

• 
  クムホタイヤ：　-2013年現在までのタイヤ供給メーカー

脚注

ウィキメディア・コモンズには、Auto GPに関連するカテゴリがあります。

外部リンク

• 
  公式サイト（英語）

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