高速道路ナンバリング




高速道路ナンバリング（こうそくどうろナンバリング）は高速道路に路線番号を付与し、道案内を行うシステムおよび路線番号案内標識の総称。日本においては、訪日外国人観光客の増加などに伴い[1] 利用者に分かりやすい道案内のため、高規格幹線道路や地域高規格道路の一部などの高速道路に番号を付与している[2][3]。未成区間、自動車専用ではない区間も含まれる。




日本での高速道路ナンバリングに使用される「高速道路番号（118-3）」標識




目次






  • 1 日本


    • 1.1 概要


    • 1.2 ルール


    • 1.3 活用


    • 1.4 一覧


      • 1.4.1 一、二桁国道に平行（E1-E58）


      • 1.4.2 その他の高規格幹線道路（E59-E78）


      • 1.4.3 高規格幹線道路でない路線（E80-E98）


      • 1.4.4 環状道路


      • 1.4.5 自動車専用ではない区間




    • 1.5 高速道路ナンバリング検討委員会




  • 2 日本以外の各国


    • 2.1 ドイツ


    • 2.2 イギリス


    • 2.3 アメリカ


    • 2.4 台湾




  • 3 ギャラリー


  • 4 脚注


    • 4.1 注釈


    • 4.2 出典




  • 5 参考文献


  • 6 関連項目


  • 7 外部リンク





日本



概要


日本では2017年（平成29年）から高規格幹線道路（高速自動車国道など）やその他の重要な高速道路ネットワークを担う道路（地域高規格道路の一部の路線）や環状道路に、利用者への分かりやすい案内のためにナンバリングが実施されている[3][4]。


国内の高速道路の案内標識は基本的なシステムが名神高速道路の開通によって確立され、その後東名高速道路や中央自動車道の開通で改訂されているが、この時すでに高速道路のネットワーク化を見据えて路線番号を導入する必要性が提唱されている[5]。


2016年（平成28年）3月に国土交通省は、高速道路に対して既存の路線名に加え、路線番号をつけると発表した[6][7]。そして、同年4月8日から合計6回にわたり実施された「高速道路ナンバリング検討委員会[8]」で高速道路ナンバリングの導入の具体的な内容が議論された[9]。その後議論を積み重ねたのちの同年10月24日の「高速道路ナンバリングの実現に向けた提言 (PDF) 」を基に2017（平成29年）年2月14日に、一部改正し施行された「道路標識、区画線及び道路標示に関する命令」でナンバリングの標識が新設され[10]、運用されている。


2016年（平成28年）4月8日に第1回が行われた「高速道路ナンバリング検討委員会」は高速道路ナンバリングの導入に向けた具体の検討を行うために設置された[9]。全6回の委員会では「高速道路ナンバリングを取り巻く状況」や「ナンバリングルールの検討」、「意見交換」などが行われた[9]。


2016年（平成28年）10月24日に公開された同委員会のとりまとめ「高速道路ナンバリングの実現に向けた提言」やそれを要約した「高速道路ナンバリングの実現に向けた提言のポイント」によるとこのような提言がされている[2][3]。




  • ドイツ、フランス、イタリア、イギリス、アメリカなどの国では既に高速道路ナンバリングが実施されていることから、日本にも高速道路ナンバリングが必要

  • 高規格幹線道路に加え「高規格幹線道路網を補完して地域のネットワークを形成している路線」や「高規格幹線道路から主要な空港・港湾、観光地へのアクセス」で利用者にシームレスに案内されるべき道路が対象

  • その地固有の言語に依存しない「ナンバリング」

  • 国土の根幹的な路線の既存の2桁以内の国道番号（旧一級国道）を活用
    • それに合わせ数字は原則2桁以内


  • 同一起終点など、機能が似ている路線をグループ化しアルファベットで区別


  • 首都圏、中京圏の環状道路はアルファベットで区別

  • それらの国道に平行しないものなどは自治体コード順に59番以降を付与

  • 既にナンバリングが実施されている都市高速道路は対象としない





首都圏中央連絡自動車道（圏央道）常総IC


以上のような提言を基に、2017年（平成29年）2月14日に改正された「道路標識、区画線及び道路標示に関する命令」で高速道路番号（118の3）として標識が新設され[10]、運用が開始された。その後2017年（平成29年）2月26日の首都圏中央連絡自動車道 境古河IC - つくば中央ICの開通時に、日本で初めて高速道路ナンバリングの標識が設置された[11]。それに続き、同年3月11日の南九州西回り自動車道の高尾野北IC - 野田IC開通時[12] や同月18日の京奈和自動車道の岩出根来IC - 和歌山JCT開通時[13]、同年4月30日の新名神高速道路 城陽JCT - 八幡京田辺JCT開通時[14] に設置されるなど、活用が進んでいる。



ルール




高速道路ナンバリング対象路線（未開通区間含む）


ナンバリングの対象は高速自動車国道などで構成される「高規格幹線道路」と、地域高規格道路などの「高規格幹線道路などを補完し地域の道路ネットワークを担う道路」、「高規格幹線道路から主要な空港・港湾、観光地へのアクセス道路となる路線」に加えて、首都圏と名古屋圏の環状道路も含まれる[15]。都市高速道路（首都高速や阪神高速など）には既にナンバリングが実施されているため、対象にはならない[3][15]。


基本的な付番方法は以下の例に基づく。































































ナンバリング
 高速道路
 解説

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E1
東名高速道路
名神高速道路
 高速道路を表すExpresswayの頭文字からとって「E」をつける
また、国道1号と概ね並行する路線のため「E1」


E1A
新東名高速道路
伊勢湾岸自動車道
新名神高速道路
 「E1」の東名、名神と並行するため、グループ化して「A」を最後につけて「E1A」


E2A
中国自動車道
関門橋
 中国自動車道は中国地方の中央を縦貫する道路で国道2号と大幅に異なるルートをとっているが、
後から整備された「E2」の山陽自動車道の並行道路とみなし「E2A」


E3A
 南九州自動車道 南九州自動車道は国道3号に全線が並行しているが、「E3」は先行して整備された九州自動車道に付番しグループ化
後から整備された南九州道に「E3A」


E5
北海道縦貫自動車道
（道央自動車道など）		 北海道縦貫自動車道は北海道全体に通る道路で北海道の骨格構造を表す道路のため、国道5号からとってまとめて「E5」
（北海道の1,2桁国道:5号,12号,36号,37号,40号）


E41
東海北陸自動車道
（能越自動車道）		 1,2桁国道に概ね方向が一致している路線は、その国道番号で付番し「E41」


E14
京葉道路
館山自動車道
富津館山道路
 並行する国道が3桁番号だったり、並行する国道の国道番号を他の路線に付番する時に隣接して2桁国道がある場合は、その国道番号を活用
（京葉道路,館山自動車道,富津館山道路に並行する国道:14号,16号,127号）


E70
 伊豆縦貫自動車道 その他の高規格幹線道路には

国道に使われていない59-78を自治体コードに基づき付番


E88
 京滋バイパス 高規格幹線道路以外へのナンバリングは
国道に使われていない80-98を自治体コードに基づき付番


C4
 首都圏中央連絡自動車道 首都圏、名古屋圏の環状道路は円（=環状）を意味する「Circle」からとって「C」を頭につける[16][注 1]
既存の都市高速道路の路線番号との兼ね合いも考えて付番


CA

東京湾アクアライン
アクア連絡道

 東京湾アクアラインは環状道路としての性質も持つため、特例で「CA」を付番

（出典：[3][17][18][19]）


また、国土交通省が、読み方の違いなどによる混乱を避けるために読み方のガイドラインを制定している。「E1」の場合、日本語で「いーいち」、英語で「イーワン」や、「E56」の場合「いーごじゅうろく」「イーフィフティシックス」であることなどが決められている[20][21]。





中央自動車道の一部区間を表す「E20」



活用





旭川紋別自動車道遠軽瀬戸瀬IC


高速道路ナンバリングの標識は、主に利用者に向けての案内が必要なJCTやICなどの案内標識に路線名と路線番号が併せて表示される。また、カーナビや地図での案内にも使用することが想定されている[4]。


高速道路ナンバリング標識の設置は2020年東京オリンピック・パラリンピックが開催される2020年までに効果が発揮できるようコストも考慮し計画的に標識を設置。JCT周辺などの経路選択や東京オリンピック・パラリンピック競技会場へのアクセスを考え効果的に標識を配置するとしている[2]。



一覧


一覧の注意


  • 略語は「IC」はインターチェンジ、「JCT」はジャンクションである。

  • 括弧で特記のない限り、その路線の全線にナンバリングが行われている

  • 道路の名称を、国土開発幹線自動車道や高速自動車国道などの法定路線名で表している場合は、「北海道縦貫自動車道」などと表記しているが、この場合は注釈内に営業路線名「道央自動車道」等を付記する。



一、二桁国道に平行（E1-E58）




































































































































































路線番号
 道路
 路線番号
 道路


E1
東名高速道路
名神高速道路

E1A
新東名高速道路
伊勢湾岸自動車道
新名神高速道路


E2
山陽自動車道[注 2][注 3]

E2A
中国自動車道
関門橋


E3
 九州自動車道

E3A
南九州自動車道


E4
 東北自動車道

E4A
東北縦貫自動車道八戸線
（安代JCT‐八戸JCT/IC‐青森JCT）[注 4]


E5
北海道縦貫自動車道[注 5]

E5A
北海道横断自動車道
（札幌JCT‐黒松内JCT）[注 6]


E6
常磐自動車道
仙台東部道路
三陸自動車道（仙台港北IC‐利府JCT）
仙台北部道路

E7
日本海東北自動車道
秋田自動車道（河辺JCT‐小坂JCT）


E8
 北陸自動車道

E9
京都縦貫自動車道
山陰近畿自動車道
山陰自動車道


E10
東九州自動車道（北九州JCT‐清武JCT）[注 7]
宮崎自動車道

E11
徳島自動車道（徳島IC‐鳴門JCT）
高松自動車道
松山自動車道（川之江JCT‐松山IC）


E13
東北中央自動車道[注 8]

E14
京葉道路
館山自動車道
富津館山道路


E16
横浜新道（新保土ヶ谷IC‐狩場IC）
横浜横須賀道路

E17
関越自動車道


E18
 上信越自動車道

E19
中央自動車道（小牧JCT‐岡谷JCT）
長野自動車道


E20
 中央自動車道（高井戸IC‐岡谷JCT）

E23
東名阪自動車道
伊勢自動車道


E24
 京奈和自動車道

E25
名阪国道
西名阪自動車道


E26
近畿自動車道
阪和自動車道（松原JCT‐和歌山JCT）

E27
舞鶴若狭自動車道


E28
 神戸淡路鳴門自動車道

E29
播磨自動車道
中国自動車道（山崎JCT - 佐用JCT）
鳥取自動車道[注 9]


E30
 瀬戸中央自動車道

E31
広島呉道路


E32
徳島自動車道（徳島IC‐川之江東JCT）
高知自動車道（川之江JCT‐高知JCT）

E34
大分自動車道
長崎自動車道
ながさき出島道路


E35
 西九州自動車道

E38
北海道横断自動車道根室線[注 10]
（千歳恵庭JCT‐釧路東IC）


E39
 旭川紋別自動車道

E41
東海北陸自動車道
能越自動車道


E42
近畿自動車道紀勢線[注 11]
（勢和多気JCT‐和歌山JCT）

E44
 北海道横断自動車道
（釧路東IC‐根室IC）[注 12]


E45
三陸自動車道（利府JCT‐田老北IC）
三陸北縦貫道路
八戸久慈自動車道

E46
釜石自動車道
東北自動車道（花巻JCT‐北上JCT）
秋田自動車道（北上JCT‐河辺JCT）


E48
仙台南部道路
東北自動車道（仙台南JCT‐村田JCT）
山形自動車道

E49
磐越自動車道


E50
北関東自動車道
東水戸道路
常陸那珂有料道路

E51
東関東自動車道


E52
新東名高速道路清水連絡路
中部横断自動車道
中央自動車道（双葉JCT‐長坂JCT）

E54
尾道自動車道
松江自動車道


E55
四国横断自動車道（徳島JCT‐阿南IC）
阿南安芸自動車道
高知東部自動車道

E56
 四国横断自動車道（高知JCT‐大洲IC）[注 13]
松山自動車道（大洲IC‐松山IC）


E58
沖縄自動車道
那覇空港自動車道

（出典：[18][19]）



その他の高規格幹線道路（E59-E78）





































































路線番号
 道路
 路線番号
 道路


E59
 函館江差自動車道

E60
帯広広尾自動車道


E61
北海道横断自動車道網走線
（本別JCT‐網走IC）[注 14]

E62
深川留萌自動車道


E63
 日高自動車道

E64
津軽自動車道


E65
 新空港自動車道

E66
首都圏中央連絡自動車道
（栄IC/JCT‐戸塚IC）


E67
中部縦貫自動車道
東海北陸自動車道（白鳥JCT-飛騨清見JCT）

E68
中央自動車道富士吉田線
東富士五湖道路


E69
新東名高速道路引佐連絡路
三遠南信自動車道

E70
伊豆縦貫自動車道


E71
関西空港自動車道
関西国際空港連絡橋

E72
北近畿豊岡自動車道


E73
岡山自動車道
中国自動車道（北房JCT‐落合JCT）
米子自動車道

E74
広島自動車道
中国自動車道（広島北JCT‐千代田JCT）
浜田自動車道


E75
 東広島呉自動車道

E76
尾道福山自動車道
西瀬戸自動車道（瀬戸内しまなみ海道）
今治小松自動車道


E77
 九州中央自動車道

E78
東九州自動車道（清武JCT‐加治木JCT）

（出典：[18][19]）



高規格幹線道路でない路線（E80-E98）




































































路線番号
 道路
 路線番号
 道路


E80
 あぶくま高原道路

E81
日光宇都宮道路


E82
 千葉東金道路

E83
第三京浜道路
横浜新道（保土ヶ谷IC-戸塚IC）


E84
新湘南バイパス（茅ヶ崎JCT-大磯IC）
西湘バイパス

E85
小田原厚木道路


E86
のと里山海道
（千鳥台出入口-徳田大津JCT）

E87
知多半島道路（大高IC-半田中央JCT/IC）
知多横断道路・中部国際空港連絡道路
（セントレアライン）


E88
 京滋バイパス

E89
第二京阪道路


E90
 堺泉北道路

E91
南阪奈道路
大和高田バイパス（弁之庄ランプ-四条ランプ）


E92
 第二阪奈有料道路

E93
第二神明道路


E94
 第二神明道路（北線）

E95
播但連絡道路


E96
 長崎バイパス

E97
日出バイパス
大分空港道路


E98
一ツ葉有料道路（南線）

（出典：[18][19]）



環状道路



























首都圏
路線番号
 道路


C3
東京外環自動車道


C4
首都圏中央連絡自動車道


CA
東京湾アクアライン
東京湾アクアライン連絡道



















名古屋圏
路線番号
 道路


C2
名古屋第二環状自動車道


C3
東海環状自動車道


（出典：[18][19]）



自動車専用ではない区間


当面活用区間などでは自動車専用ではない区間を有する。




  • 一ツ葉有料道路（南線） (E98)


  • みちのく有料道路： 東北縦貫自動車道八戸線 (E4A) の一部


  • 志戸坂峠道路： 中国横断自動車道姫路鳥取線　(E29) の一部


  • 二丈浜玉道路： 西九州自動車道　(E35) の一部



高速道路ナンバリング検討委員会





首都圏中央連絡自動車道を表す「C4」


高速道路ナンバリング検討委員会 [8]（こうそくどうろなんばりんぐけんとういいんかい）は高速道路ナンバリングの導入に際し付番方法やデザイン、活用などの詳細を議論するために設置された[9]。政策研究大学院大学教授の家田仁を委員長に構成される[22]。



日本以外の各国




欧州自動車道路のナンバリング標識


日本を除いた各国での高速道路ナンバリングは、ヨーロッパの国では比較的文字を囲んだような簡単なデザインが多いがそれ以外の国では象徴的なデザインが多い傾向にある[1]。また、欧州自動車道路（ヨーロッパハイウェイ）のナンバリングは「E30」の形で[23][24]、日本におけるナンバリング標識と非常に類似している。



ドイツ




ドイツのナンバリング標識


「アウトバーン」も参照

ドイツにおけるナンバリングでは、路線名は数字のみで、南北に通る道路には奇数を、東西に通る道路には偶数を付番しているのが特徴[25]。幹線となる道路には1桁、それを補完する道路には2桁・3桁の番号が付番される[1]。標識には表示しないが口頭ではアウトバーン（Autobahn）の頭文字からA3などと表現し、一般国道（Bundesstraße）をB5などと表現し判りやすく区別している（標識はアウトバーン：青地に白文字、国道は黄色地に黒文字で一目瞭然である）。標識の表示では数字を特徴的な形で囲んだデザインが使用されている（画像参照）[1]。同様の方法がアメリカ（後述）や韓国で採用されている[3]。



イギリス


「イギリスの高速道路」も参照

イギリスのおけるナンバリングでは、国道に平行する高速道路には、その国道番号とMをつけて「M4」のようにする[26]。二桁番号は一桁路線の枝線扱いされ、「M42」などとされる。標識は文字をくくっただけのデザインとなっている[1]。フランスにおける高速道路でも、同様の方式が使われている[3]。



アメリカ


「州間高速道路」も参照

アメリカにおけるナンバリングでは、南北に走る幹線には西から東へ「5・15…95」と奇数を付与。東西に走る幹線には「10・20…90」と偶数を付与。幹線のバイパスとなるルートなどは接続する幹線に偶数を付けて3桁に、支線は接続する幹線に奇数を付けて3桁とする[1]。標識には象徴的なデザインが用いられている[1]。これは先述のドイツの高速道路などと同様の方法である[3]。



台湾






「台湾の高速道路」も参照

台湾における国が管理する高速道路は、国道と省道に分かれる。行政上の管理の名称は、国道が「高速公路」、省道が「快速公路」である。2者の違いについては台湾の国道の項を参照のこと。


高速公路（国道）と快速公路（省道）の違いは標識の形を見れば一目瞭然だが、国道のマークであっても3号甲（台北連絡線）と8号（台南支線・台南環線）は、法律上「快速公路（省道）」である。これは道路交通法上の違いである。






  • 高速公路（国道）の標識の例。







  • 快速公路（省道）の標識の例。







  • 高速道路ではない省道（一般省道）標識の例。






ギャラリー



  • 日本での高速道路ナンバリングが標識に含まれている画像




  • 南九州自動車道 出水IC







  • 首都圏中央連絡自動車道 つくば市







  • 京奈和自動車道 城陽JCT






脚注



注釈





  1. ^ 名古屋圏の環状線である名古屋高速都心環状線は「Ring」だったが、一般国道の英語読みである「Route」と混合されることと、首都圏及び名古屋圏が距離的に離れており重複が起こらないため、名古屋圏の高速道環状道路ナンバリングも「Circle」となっている。なお、名古屋高速道路都心環状線は2018年度以降、路線番号を「R」から「C1」に変更した[16]。


  2. ^ 山陽自動車道（本線） - 広島岩国道路 - 山陽自動車道（本線） - 小郡道路 - 山口宇部道路 - 山陽自動車道（宇部下関線）


  3. ^ 木見・倉敷早島各支線及び山口南IC - 山口JCTの本線、広島岩国道路の廿日市IC - 廿日市JCTを含む


  4. ^ 八戸自動車道 - 百石道路 - 第二みちのく有料道路 - 上北自動車道 - みちのく有料道路 - 青森自動車道


  5. ^ 函館新道 - 基本計画区間 - 事業中 - 道央自動車道 - 事業中 - 名寄美深道路 - 予定路線区間 - 音威子府バイパス - 予定路線区間 - 幌富バイパス - 豊富バイパス - 予定路線区間


  6. ^ 黒松内新道 - 基本計画区間 - 倶知安余市道路 - 後志自動車道 - 札樽自動車道


  7. ^ 椎田道路・宇佐別府道路・延岡道路・延岡南道路区間を含む


  8. ^ 相馬福島道路 - 東北自動車道(重複) - 東北中央自動車道 - 尾花沢新庄道路 - 新庄北道路 - 泉田道路 - 新庄金山道路 - 金山道路 - 主寝坂道路 - 真室川雄勝道路 - 院内道路 - 横堀道路 - 湯沢横手道路


  9. ^ 志戸坂峠道路を含む


  10. ^ 道東自動車道 - 釧路外環状道路


  11. ^ 阪和自動車道（湯浅御坊道路区間を含む） - 紀勢自動車道 - すさみ串本道路 - 串本太地道路 - 那智勝浦新宮道路 - 基本計画区間 - 新宮紀宝道路 - 熊野道路 - 熊野尾鷲道路 - 紀勢自動車道


  12. ^ 釧路外環状道路 - 予定路線 - 根室道路


  13. ^ 高知自動車道 - 窪川佐賀道路 - 佐賀大方道路 - (基本計画区間) - 中村宿毛道路 - (予定路線区間) - 津島道路 - 宇和島道路 - 松山自動車道 - 大洲道路


  14. ^ 道東自動車道 - 十勝オホーツク自動車道 - 北見道路 - 予定路線 - 美幌バイパス - 予定路線




出典




  1. ^ abcdefg“高速道路ナンバリングの実現に向けた提言参考資料 (PDF)”. 高速道路ナンバリング検討委員会. 2017年5月7日閲覧。

  2. ^ abc“高速道路ナンバリングの実現に向けた提言のポイント (PDF)”. 高速道路ナンバリング検討委員会. 2017年4月30日閲覧。

  3. ^ abcdefgh“高速道路ナンバリングの実現に向けた提言 (PDF)”. 高速道路ナンバリング検討委員会 (2016年10月24日). 2017年4月29日閲覧。

  4. ^ ab“高速道路ナンバリング概要”. 国土交通省. 2017年4月29日閲覧。


  5. ^ 片平信貴氏退任記念事業実行委員会（編） 1971, pp. 335-336.


  6. ^ 佐滝剛弘 2016, pp. 265-266.


  7. ^ “「日本の高速道は分かりにくい」 東京五輪控え全高速道路に番号割り振り”. SankeiBiz (2016年3月9日). 2017年6月22日閲覧。

  8. ^ ab“「高速道路ナンバリング検討委員会」規約（案） (PDF)”. 国土交通省 (2017年4月8日). 2017年6月13日閲覧。

  9. ^ abcd“高速道路ナンバリング検討委員会設立趣旨 (PDF)”. 高速道路ナンバリング検討委員会. 2017年5月7日閲覧。

  10. ^ ab“道路標識、区画線及び道路標示に関する命令の一部改正に伴う案内標識の取扱等について (PDF)”. 国土交通省 (2017年2月14日). 2017年4月29日閲覧。


  11. ^ “圏央道境古河IC～つくば中央IC間が平成29年2月26日（日）15時に開通 (PDF)”. 国土交通省道路局および同省関東地方整備局 (2017年1月31日). 2017年4月29日閲覧。


  12. ^ “南九州西回り自動車道 高尾野北ＩＣ～野田ＩＣ間が平成２９年３月１１日(土)１６時に開通～九州で初めて高速道路ナンバリング標識を設置～ (PDF)”. 国土交通省 九州地方整備局鹿児島国道事務所 (2017年3月3日). 2017年5月29日閲覧。


  13. ^ “京奈和自動車道(岩出根来IC～和歌山JCT)開通式典（阪和自動車道直結）近畿で初めて高速道路ナンバリング標識（Ｅ24などを表示）を設置 (PDF)”. 国土交通省近畿地方整備局和歌山河川国道事務所 (2017年3月2日). 2017年5月29日閲覧。


  14. ^ “新名神高速道路（城陽JCT・IC～八幡京田辺JCT・IC間）が平成29年4月30日（日曜）に開通します　京都府域で初めて高速道路ナンバリング標識を設置します”. 西日本高速道路. 2017年5月29日閲覧。

  15. ^ ab“高速道路ナンバリングの対象路線”. 国土交通省. 2017年5月3日閲覧。

  16. ^ ab“高速道路ナンバリングの実現に向けた提言（案）に寄せられたご意見とご意見に対する考え方 (PDF)”. 国土交通省 高速道路ナンバリング検討委員会 (2016年10月24日). 2017年6月2日閲覧。“愛知県内で初めて高速道路ナンバリング標識を設置します (PDF)”. NEXCO中日本・名古屋高速道路 (2017年12月22日). 2018年1月8日閲覧。


  17. ^ “高速道路ナンバリング ルール”. 国土交通省. 2017年4月30日閲覧。

  18. ^ abcde“高速道路ナンバリング 一覧”. 国土交通省. 2017年5月3日閲覧。

  19. ^ abcde“高速道路ナンバリング　路線図”. 国土交通省. 2017年5月3日閲覧。


  20. ^ “高速道路ナンバリング 路線シンボルのデザイン・路線番号の読み方”. 国土交通省. 2017年4月30日閲覧。


  21. ^ “高速道路ナンバリングの表示方法・読み方ガイドライン”. 国土交通省道路局 (1017年2月14日). 2017年5月29日閲覧。


  22. ^ “高速道路ナンバリング検討委員会委員名簿 (PDF)”. 高速道路ナンバリング検討委員会. 2017年5月7日閲覧。


  23. ^ 佐滝剛弘 2016, p. 265.


  24. ^ 佐滝剛弘 2016, p. 266右上の画像


  25. ^ 佐滝剛弘 2016, p. 268.


  26. ^ 佐滝剛弘 2016, p. 279左上の画像




参考文献



  • 片平信貴氏退任記念事業実行委員会（編） 『高速道路における最近の技術的諸問題』 技術書院、1971年11月10日。

  • 佐滝剛弘 『高速道路ファン手帳』 中公新書ラクレ、2016年。.mw-parser-output cite.citation{font-style:inherit}.mw-parser-output .citation q{quotes:"""""""'""'"}.mw-parser-output .citation .cs1-lock-free a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/65/Lock-green.svg/9px-Lock-green.svg.png")no-repeat;background-position:right .1em center}.mw-parser-output .citation .cs1-lock-limited a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-registration a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d6/Lock-gray-alt-2.svg/9px-Lock-gray-alt-2.svg.png")no-repeat;background-position:right .1em center}.mw-parser-output .citation .cs1-lock-subscription a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/aa/Lock-red-alt-2.svg/9px-Lock-red-alt-2.svg.png")no-repeat;background-position:right .1em center}.mw-parser-output .cs1-subscription,.mw-parser-output .cs1-registration{color:#555}.mw-parser-output .cs1-subscription span,.mw-parser-output .cs1-registration span{border-bottom:1px dotted;cursor:help}.mw-parser-output .cs1-ws-icon a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4c/Wikisource-logo.svg/12px-Wikisource-logo.svg.png")no-repeat;background-position:right .1em center}.mw-parser-output code.cs1-code{color:inherit;background:inherit;border:inherit;padding:inherit}.mw-parser-output .cs1-hidden-error{display:none;font-size:100%}.mw-parser-output .cs1-visible-error{font-size:100%}.mw-parser-output .cs1-maint{display:none;color:#33aa33;margin-left:0.3em}.mw-parser-output .cs1-subscription,.mw-parser-output .cs1-registration,.mw-parser-output .cs1-format{font-size:95%}.mw-parser-output .cs1-kern-left,.mw-parser-output .cs1-kern-wl-left{padding-left:0.2em}.mw-parser-output .cs1-kern-right,.mw-parser-output .cs1-kern-wl-right{padding-right:0.2em}
    ISBN 978-4-12-150559-0。



関連項目




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この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。 出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。 （ 2019年1月 ） 「 サソリ 」のその他の用法については「サソリ (曖昧さ回避)」をご覧ください。 「 スコーピオン 」と「 スコルピオン 」はこの項目へ転送されています。その他の用法については「スコーピオン」をご覧ください。 サソリ目 生息年代: 430–0 Ma PreЄ Є O S D C P T J K Pg N シルル紀前期-現世 ダイオウサソリ（ Pandinus Imperator ） 分類 界 : 動物界 Animalia 門 : 節足動物門 Arthropoda 亜門 : 鋏角亜門 Chelicerata 綱 : クモガタ綱 Arachnida 目 : サソリ目 Scorpiones 学名 Scorpiones C. L. Koch, 1837 英名 Scorpion 上科 Pseudochactoidea キョクトウサソリ上科 Buthoidea Chaeriloidea Chactoidea Iuroidea Scorpionoidea サソリ （ サソリ類 、 蠍 、 蝎 、 scorpion ）は、鋏角亜門・クモガタ綱の サソリ目 （ Scorpiones ）に属する節足動物の総称である。体の前端に鋏型の触肢、後端に毒針を有する捕食者である。 1700種以上を含め、最古の化石記録は4億3千万年前のシルル紀まで遡る。有毒生物として広く知られるが、人間の命にかかわる毒を持つものはごく一部の種類に過ぎない。 目次 1 形態 1.1 前体 1.2 後体 1.2.1 中体 1.2.2 終体 2 雌雄 3 生態 3.1 天敵 3.2 生殖 4 分布 5 毒 6 蛍光現象 7 分類
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