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この項目では、ドイツの高速鉄道車両について説明しています。アメリカのミュージシャンについては「アイス-T」をご覧ください。

ICE T
ICE T
基本情報
運用者	ドイツ鉄道
製造所	シーメンス、ボンバルディア、アルストム
製造年	1997年 - 2004年
製造数	411形: 60編成 415形: 11編成
運用開始	1999年5月[1]
主要諸元
編成	411形: 7両編成 415形: 5両編成
軌間	1,435 mm
電気方式	交流15kV 16.7Hz
最高速度	230 km/h
編成長	411形: 185 m 415形: 132.6 m
編成出力	411形: 4,000 kW 415形: 3,000 kW
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ICE Tは、ドイツ鉄道の車体傾斜式高速電車である。ICE 3と同様の動力分散方式を採用する。

開発

車体傾斜試験 ICE T

ICEの高速列車網を高速新線だけでなくカーブが多い在来線にも拡大するため^[1]、車体傾斜機構を搭載し、従来のインターシティーに代わる列車として開発されたのが動力分散式のICE Tである^[1]。7両編成の411形と5両編成の415形の2種類が存在する^[1]。

ドイツ南部の丘陵路線の高速化のために導入され、1999年5月にシュツットガルトからスイスのチューリッヒの間で5両編成の415形の営業運転を開始した^[1]。同年秋には7両編成の411形も登場している^[1]。前面形状は同じく動力分散式のICE 3と類似するが、前面形状やライト配置、先頭部の赤帯の有無で識別できる^[2]。411形は2編成、415形は最大3編成の併結運転も可能である。

最高速度は230km/hである^[1]。車体傾斜機構はペンドリーノと同じイタリアのフィアット社の技術を用いた^[1]。最大傾斜角は8度で、曲線通過速度は20%向上した^[1]。

制御装置はインバータ制御方式を、電動機には三相交流誘導電動機を採用している。

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  ラウンジ席
  

  
  

  
  


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  運転席
  

  
  

  
  


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  台車
  

  
  

  
  

編成

411形

DBとÖBBの両方のロゴが入ったÖBBの4011形

7両編成のグループ。1999年 - 2000年に、一次車として32編成が製造された。また2004年 - 2005年には、二次車 (ICE T2) として28編成が製造された。二次車は一次車より、編成定員が増加している。

2007年12月のダイヤ改正に合わせて、オーストリア連邦鉄道がドイツ鉄道の411形のうち3編成を購入し^[3]、同鉄道の4011形となっている。

編成内容は以下のとおりである。

• 411.5形：1号車・制御車（パンタグラフ付）・2等車


• 411.6形：2号車・電動車・2等車


• 411.7形：3号車・電動車・2等車


• 411.8形：4号車・付随車・2等車


• 411.2形：5号車・電動車・食堂車 (Bord Restaurant)


• 411.1形：7号車・電動車・1･2等車


• 411.0形：8号車・制御車（パンタグラフ付）・1等車

415形

5両編成のグループ。1997年に11編成が製造された。供食設備は"Board Restaurant"ではなく、立食形式の"Board Bistro"となっている。

編成内容は以下のとおりである。

• 415.5形：1号車・制御車（パンタグラフ付）・2等車


• 415.6形：2号車・電動車・2等車


• 415.7形：3号車・電動車・2等車


• 415.1形：7号車・電動車・食堂車 (Bord Bistro) ・2等車


• 415.0形：8号車・制御車（パンタグラフ付）・1等車

脚注

参考文献

• 『世界の高速列車II』 地球の歩き方、ダイヤモンド社、2012年、194頁-199頁。ISBN 978-4-478-04279-3。

関連項目

• ICE 3


• ICE TD

外部リンク

ウィキメディア・コモンズには、ICE Tに関連するカテゴリがあります。

• 
  ICE-T (Baureihen 411 und 415) - Hochgeschwindigkeitszüge

表 話 編 歴 ドイツの高速鉄道 列車 営業用 ICE1(401形) ICE2(402形) ICE3（403,406（ドイツ語版）,407形） ICE TD(605形) ICE-T(411,415形) ICE4(412形) ET403† 試作・事業用 シーネンツェッペリン† InterCityExperimental（英語版）† ICE S† KOMET 種別・愛称 ICE ヘルヴェティア ミュンヘン・ニュルンベルク・エクスプレス アラースベルクエクスプレス メトロポリタン（英語版）† ルフトハンザ・エアポート・エクスプレス† ラインゴルト† プリンツ・オイゲン† 高速路線 NBS（高速新線） ケルン-ライン＝マイン高速線 ニュルンベルク-インゴルシュタット-ミュンヘン高速線 エアフルト-ライプツィヒ/ハレ高速線 ニュルンベルク-エアフルト高速線 ハノーファー-ベルリン高速線 マンハイム-シュトゥットガルト高速線 ハノーファー-ヴュルツブルク高速線 カールスルーエ-バーゼル高速線（英語版） ヴェンドリンゲン-ウルム高速線（英語版） シュトゥットガルト-ヴェンドリンゲン高速線（英語版） ハーナウ-ゲルンハウゼン高速線（英語版） ABS（高速化改良路線） ベルリン-ハンブルク線 ケルン-アーヘン線 ケルン-デュースブルク線 ドルトムント-ハム線 ハム-ミンデン線 ハノーファー-ミンデン線 ベルリン-レールテ線 ベルリン-ハレ線 ライプツィヒ–ドレスデン線 ニュルンベルク-ヴュルツブルク線 ハノーファー-ハンブルク線 ヴァンネ＝アイクル-ハンブルク線 ライン線 マンハイム-フランクフルト・アム・マイン線 フランクフルト-ベブラ線 ミュンヘン-アウクスブルク線 ニュルンベルク-アウクスブルク線 アウクスブルク-ウルム線 マンハイム-バーゼル線 中止 ブライトシュプールバーン† 国際共同 railjet 渡り鳥コース チザルピーノ† タリス（現在は乗り入れのみ） NS International/ICE International（ドイツ語版） アレオ（フランス語版） レールチーム ユーロスター インフラ ランドリュッケントンネル（英語版） LZB Rheda2000 エムスランド実験線† 関連企業/団体/人物 インフラ・部品 DB Netze(DBネッツェ) シーメンス・モビリティ フォスロ クノールブレムゼ レールワン（ドイツ語版） フィアット† 運行 DB Bahn(DBバーン) DBレギオ メーカー シーメンス・モビリティ（シーメンス） ボンバルディア・トランスポーテーション（アドトランツ†） クラウス＝マッファイ† デザイン アレクサンダー・ノイマイスター その他 高速電気鉄道研究協会 国際進出 シーメンス・ヴェラロ ユーロスターe320 (Velaro e320) サプサン (Velaro RUS) レンフェS103 (Velaro ES) TCDD HT80000 (Velaro TR) CRH3 (Velaro CN)/CRH380D ボンバルディア・ゼフィロ Regina CRH1/CRH380D ETR400 その他 上海トランスラピッド ラースタチカ 事故 エシェデ鉄道事故 トランスラピッド衝突事故（英語版） † - 過去に存在したもの